在新能源汽車市場，傳統車企的統治力似乎沒有它在燃油汽車市場那麼強，這邊“蔚小理”剛剛“唱罷”，那邊特斯拉又“登臺”了，除了五菱和比亞迪外，其他傳統車企就像“看客”一樣，只知道“看戲”，彷彿與我無關。比亞迪憑藉DM和EV系列嶄露頭角，五菱憑藉宏光MINIEV在今年前9個月就斬獲了286038輛的銷量成績，是新能源汽車市場中銷量最好的車型。正是因為宏光MINIEV這耀眼的銷量成績，讓無數車企競相“模仿”，在近期就有大量“五菱宏光MINIEV”扎堆出現，比如凌寶OO、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star國民版、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等，它們的外觀都和五菱宏光MINIEV差不多，但是五菱宏光MINIEV已經深入人心了，想要“分得一杯美羹”談何容易？畢竟“山寨”永遠比不了“正版”。
大量微型電動汽車出現，表明傳統車企已吹響反攻號角，而憑實力叫板“造車新勢力”的，起碼現在來看，只有五菱宏光MINIEV，畢竟它的實力和體量擺在那裡，銷量也比蔚來ES6、EC6、小鵬P7和特斯拉Model 3高。那麼，一款微型車為什麼能夠“切中”國人的痛點呢？
首先，就是它的價格了，你能想到花2.88-4.36萬元就能買到新能源汽車嗎？而且還不用交購置稅，比起蔚來EC6、特斯拉Model 3等“門檻”很高的車型，五菱宏光MINIEV顯然更“接地氣兒”。
其次，在限牌限行城市，想買“藍牌”並不是一件容易的事情，要麼拍不到牌，要麼搖不到號，而花2.88萬元就能擁有“綠牌”，五菱宏光MINIEV讓“綠牌”變得“平易近人”了起來。
第三，五菱宏光MINIEV外觀小巧可愛，內飾簡潔大方，很容易獲得人們的好感，而且它小巧的車身很便於駕駛，一些狹小的通道它也能輕輕鬆鬆地駛過，一些很小的車位它也能從容不迫地停好，嬌小的車身在車流穿梭也更加遊刃有餘。
第四，如果你家中已經有了一輛燃油車，再想買輛車給媳婦用，五菱宏光MINIEV就是首選，平時接送孩子、上超市購物、上下班通勤，它都能很好地完任務，而且用車成本僅為燃油車的十分之一，比如一輛很省油的燃油車，一公里是5毛錢的話，那麼五菱宏光MINIEV一公里就是5分錢，用車成本極低。
第五，五菱宏光MINIEV搭載了20kW後置永磁/同步電機，最大扭矩85N·m，是後置後驅的驅動方式，底盤懸架是前麥弗遜後多連桿，底盤的動態穩定性很高，而且很有駕駛樂趣，開起來並不乏味。它的最大續航里程是120km和170km，在城市中出行綽綽有餘。
第六，別看五菱宏光MINIEV的車身尺寸小，可它仍然配備了4個座椅，後排空間還可以，一家4口出去玩的話，還是很愜意的。五菱還為其提供8年或12萬公里的電池組質保，解決了車主的後顧之憂。
綜合來看，五菱宏光MINIEV在各方面的表現都可圈可點，它能成為同級別車型中的“標杆”，取得優異的銷量成績絕非偶然。那麼，對於五菱宏光MINIEV這款微型電動汽車，元芳你怎麼看？