【有車以後 話題導購】看厭了滿大街的“5、6、E”，雷克薩斯ES則絕對是中大型轎車一個不錯的新選擇。剛剛經歷中期改款後的ES，外在足夠張揚，內在依舊典雅，可以說是吃透了而立之年男子的心。雷克薩斯ES誕生於豐田TNGA架構，相比上一代車型，ES無論是駕駛感還是乘坐舒適感，都有了質的提升。
雷克薩斯ES共有10款車型在售，售價區間為29.49-48.89萬元。雷克薩斯ES得益於不錯的銷量和超高的保值率，讓它在終端市場中幾乎沒有任何的優惠。
如果光看雷克薩斯ES的外表，一定想不到它主打的是舒適和經濟性。前臉碩大的紡錘體進氣格柵+纖細的頭燈組合，讓它在出街時能夠賺足路人的眼球。
中期改款的ES在頭燈造型方面發生了輕微的改變，視覺效果更加緊湊。另外，在次頂配車型上還使用了矩陣式多目LED頭燈，技術跟得上潮流，結構也足夠精緻。
車身側面的線條足夠優雅和柔美，在細節層面也是能夠透露出細緻和專業的匠人精神。在同級別車型都在進行加長設計的時候，雷克薩斯ES依舊保持“原汁原味”，所以在車身尺寸方面並不佔有優勢。
其實雷克薩斯ES的設計和顏值一直都是非常線上的，絕對能夠讓它成為眾多車型中的一股清流。它對於而立之年的男子來說，更像是手腕上的勞力士，雖不驚豔，但卻能“一勞永逸”。
進入車內，想要無線CarPlay，想要透過語音去控制空調溫度，升降車窗？不好意思，這些並不是ES的強項。當你獨自一人坐在車內發呆時就能感受到雷克薩斯ES的溫馨所在之處，細膩的皮革再搭配上暖色的木紋裝飾，讓你不自覺地會放鬆身心。
在使用層面，雷克薩斯ES也彷彿是一個貼心暖男，隨處可見的儲物格用起來十分順手，中控臺上的機械按鍵與旋鈕操作起來也頗有質感，如果哪天雷克薩斯的內飾變得用一塊大螢幕來代替，那真的是非常遺憾。
後排的空間表現尚可，雖然不如加長車型表現得那麼富餘，但對於日常使用來說，也是完全足夠了，並且後排左右兩側的頭枕上也加入了軟墊來提升舒適度，對於乘客的照顧還是比較體貼的。
雷克薩斯ES的“心臟”依舊使用2.5L自然吸氣發動機與電機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出馬力為178匹，峰值扭矩221牛·米；電動機的最大輸出馬力為120匹，峰值扭矩202牛·米。該車的動力並不是它的強項，但論輸出的平順性與燃油經濟性，我想它的優勢無可替代。
透過搭載的動力系統和9秒左右的零百加速成績來看，它就非常不適合那些狂熱的好動分子。ES溫潤的性格，確實更適合那些經歷過社會打磨，看破世俗的人士。另外，超低的油耗和保養費用，也更適合精打細算的朋友們。
如果單從產品力來看的話，雷克薩斯ES絕對是一個成功的車型，供不應求的市場表現足以說明它收穫了大家的認可。所以放在今天去看，雷克薩斯這個品牌給你的最大印象也遠不止它的品牌調性。如果在看文章的你，已經過了追求速度，追求刺激的年齡，那這樣一臺不急不躁的ES絕對能夠讓你愛上它。