預計今年年底前後，
新莊立交將啟動12年後的再次改造。
作為快速內環重要節點，
此次改造將拆除和新增一對匝道，
最佳化其車流快速轉換功能。
新莊立交位於寧鎮公路、紅山路、玄武湖隧道與龍蟠路交會處，向東北連線玄武大道，透過繞城公路溝通長江二橋和滬寧高速公路，也接納仙林方向來車，向西為南京火車站，向南連線玄武湖隧道和九華山隧道，是城市快速內環線的重要節點。
新莊立交。南報融媒體記者 馮芃 攝
新莊立交一期於1999年建成通車
並於兩年後完成二期交通樞紐和環湖周邊改造。但由於立交併非為全互通，6個方向車流在新莊廣場交織，透過底層環交轉換，成為城內最大堵點。
2007年至2008年，
新莊立交開展兩輪改造
改造包括：對地面環形交叉轉換的進行改造，火車站方向來車可直接右轉進入玄武湖隧道和九華山隧道；將九華山隧道出口分出一股進入地面，另一股匯入玄武湖隧道出口高架，玄武大道進入玄武湖隧道的高架分出一股可以進入九華山隧道等。改造雖然取得了一定效果，但隨著機動車的激增，新莊立交及玄武湖、九華山隧道進出口的擁堵與日俱增。
紅山路和燕路快速化改造有序推進。南報融媒體記者 徐琦 攝
目前，紅山路—和燕路快速化改造正在施工，該工程將實現城市“井字”內環的閉合，同步對接計劃2022年底通車的和燕路過江通道，勢必帶來更多車輛，新莊立交將迎來大考。為提升和燕路過江通道建成後新莊立交節點的快速疏解能力，改善新莊立交交通擁堵狀況，市建委牽頭，會同規劃、交管等部門研究了新一輪改造方案，並列入2020年城建計劃，具體由市城建集團組織實施。
拆除和新增一對匝道，最佳化環島交通組織
主要是新建九華山隧道往玄武大道方向、九華山隧道往紅山路方向兩條匝道。目前，九華山隧道出口主要依靠玄武湖隧道出口匝道分流，兩股隧道車流交匯，易造成瓶頸。單獨為九華山隧道建設轉換匝道，將有助於快速內環一體化銜接，使兩座隧道都能順利透過新莊立交轉換。在新建兩條匝道的同時，擬拆除與新建匝道標高衝突的紅山路、龍蟠路一對匝道。拆除後，對紅山路往快速內環的匝道進行區域性拼寬。由於部分車輛還需經過地面環島轉換，而該環島與紅山路、龍蟠路、玄武大道等5個路口交織，因此還需對環島交通組織進行最佳化。
此次在實施改造的同時，
還將啟動地下人行通道的建設，
減緩地面人車交織，
提高行人通行的安全性和便捷性。
夜幕下的新莊立交。南報融媒體記者 鄧建鷹 攝
交管部門提出施工期間出行建議
針對新莊立交的施工改造工程，目前施工期間交通組織方案還沒有出來，屆時，市民最好選擇公共交通工具出行。
內容來源：南報融媒體記者 何鋼、王茸
圖片來源：南報融媒體記者 馮芃、徐琦、鄧建鷹
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來源:南京日報