手握20-30萬預算，並打算購買一輛轎車，大多數人可能會首先考慮BBA，其次是部分合資品牌的高階車型。但其實這個價位買一輛 凱迪拉克CT5，或許是更好的選擇。
凱迪拉克CT5官方售價27.97-33.97萬元，再加上線下高額的優惠力度，目前入門版凱迪拉克CT5落地大概只需25-26萬左右，甚至更便宜。而同級別BBA當中最便宜的奧迪A4入門版落地也要超過28-29萬左右。
凱迪拉克CT5之所以這麼大優惠力度，很大程度上跟它的銷量表現脫不了干係。資料顯示，凱迪拉克CT5今年1-11月份總銷量僅為3.85萬輛出頭，平均月銷量僅不到4千輛，只和奧迪A4L銷量的零頭差不多。不過，銷量並不代表凱迪拉克CT5的絕對實力。
在設計上，凱迪拉克CT5是第一輛採用了最新家族化設計的車型，整體非常個性和運動化，並且更加符合凱迪拉克一直以來的品牌調性。至於它在設計上的細節這裡就不再贅述，大家可以去搜一下凱迪拉克CT5剛出的那些評測影片，你就會發現大家對它的顏值好評絡繹不絕，幾乎可以說零差評。
事實上，凱迪拉克的硬實力比軟實力還要更有亮點。首先體現在驅動形式上，凱迪拉克採用的是同級別少有的前置後驅模式。後驅的優點大家應該都知道，不僅可以讓車輛的操控極限更高，而且也具有更高的駕駛樂趣。同時站在市場角度來說，廠家為此則要付出更大的成本和更多的調教精力。但好的是，凱迪拉克並沒有讓消費者來買單。
其次體現在動力總成方面。凱迪拉克CT5全系均搭載了一臺2.0T高功率發動機，並帶有Tripower可變氣門管理技術（即可變缸技術），最大功率237馬力，最高扭矩350牛·米。在效能上，凱迪拉克CT5零百加速能力可做到7.3S，百公里油耗最低可做到6.9L。傳動系統方面，搭載了一臺來自通用集團的10AT變速箱，速比範圍達到7.39:1，平順性非常好。
凱迪拉克CT5在智慧化配置上也跟上了時代潮流，採用了全系的電子架構技術。其配備的10英寸中控液晶屏集成了凱迪拉克CUE移動互聯絡統，支援車載Wi-Fi、導航、蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能，還支援OTA線上更新。除了觸控式螢幕幕和語音控制外，凱迪拉克CUE移動互聯絡統還可透過擋杆後方的Rotary Controller旋鈕進行控制，操作起來十分便捷。另外在駕駛輔助方面，包括車道保持、倒車碰撞預警、ACC智慧巡航等配置也出現在其頂配車型上。值得一提的是，不久後將上市的新款CT5還將搭載通用最新Super Cruise超級智慧駕駛輔助系統，達到了L2級自動駕駛級別以上。
從顏值到動力再到配置，凱迪拉克CT5都展現出了同級別非常高的水平，並且從價格來說它的價效比更是首屈一指。但對於凱迪拉克這個品牌來說，消費者仍然會錙銖必較，而吐槽最多的便是它的空間和保值率。沒錯，凱迪拉克CT5的空間對於注重實用性的消費者來說的確非常侷促，也是制約了它銷量更上一層樓的一個重要原因。而保值率這個問題，其實並不算真正意義上的問題，因為雖然它的保值率不高，但消費者一開始所花的成本也更低，而且低不少，這麼一對比保值率對於凱迪拉克來說更像是一個偽命題。當然，如果凱迪拉克能夠推出一些保值政策，那就再好不過了。
結語
凱迪拉克這個品牌和馬自達有些相似，喜歡的人喜歡得不得了，而不喜歡的人可能都不削看它一眼。對於凱迪拉克CT5這輛車來說，優點大於缺點，但缺點也很明顯。但如果你是一個不那麼在乎空間的使用者，凱迪拉克CT5可以算是30萬內最值得推薦的豪華中型轎車，甚至沒有之一。
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