20款博越Pro提車8個月,分享用車感受

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時間過的飛快,不知不覺提車都8個月了,春天固然絢麗,夏天著實熱情,秋季的確豐滿,大多數人都想像他們一樣,清純、陽光、穩重。可我卻喜歡冬天,不是我假裝另類,不是故作個性,我真的愛冬天的那份冷靜、那份無私、那份寬容。走吧戶外拍攝走一波,經過這一段時間的使用,也發生了不少有趣的故事,當初看上博越Pro也是綜合考慮到了它的舒適性和品質吧。當時就選擇哪一款配置,其實我考慮了好長一段時間,最終選擇的自動智慧Pro,透過我當時和這段的用車體驗,今天分享一下我的用車感受。 Pro外觀設計線條分明,穩重又硬朗,相對於老款不管是18  還是16款,感覺顏值提升了不少,這才是吸引我的地方,這也是為什麼選擇Pro的原因吧。尾燈由原來的雙C變成了和博瑞一樣的款式,細節上增加了一些動感元素。我認為博越這款車我們這種剛剛參與工作,積蓄不是很多的人。首付50000就可以開回家,並且從外觀到內飾基本上都不錯,給我舒適的體驗,1.8T的動力,7DCT的雙離合變速箱,隔音效果也中上等水平了吧。 大街上看到的博越很多很多,但是看到Pro一眼就喜歡上了!定位在10萬級別緊湊型SUV,這個級別的競爭對手有長安cs75榮威rx5等等,不管是什麼品牌絕大多數的人都是把油耗看得很重。畢竟車子買了以後支出大部分的費用全都是在加油上了嗎,也就是人們常說的買車容易,養車難啊! 不過還好啦,我這個Pro的油耗總體還算可以,都還是比較滿意,市區大概0.75/1公里,高速0.5/1公里不到,平均的話大概0.65/1公里這樣子,對我來說油耗還可以接受。 車子開得少公里數不是很多,和媳婦在同一家公司,省了很多路程,現在開了8000+公里毛估算了一下加了差不多4000塊錢的油,感覺油耗還是不錯的,沒有超過6毛。在高速上開過好幾次,前期動力很溫順,60邁以上提速較為明顯,平時很少去市區,因為怕堵車。動力在同級別同價位車型當中同也算是價效比最高的了,自動智慧Pro感覺配置還不錯的,城市與碰撞功能,行人檢測,定速巡航,然後手自一體7DCT雙離合變速箱,自動空調,12.3英寸中控多媒體大屏,人機互動語音識別,全景天窗等功能,4G網路車聯網,語音識別可以控制多媒體導航,電話,天窗,空調等等,在行駛中大大的增加了安全係數。

黑色博越Pro就像是一個戰士。

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黑色博越Pro就像是一個戰士。

說說最滿意的吧 當初選擇SUV,主要是想要更開闊的視野透過性更高的,博越Pro離地間隙不算太高,但是相比轎車路上視野更好。去鄉下走走爛路,跑跑山路也踏實很多!不用擔心託底了! 買車前也試駕過,提速確實還不錯,提車後東跑西跑,高速油門輕點了一下時速就飆到120,油門深一點推背感還是有的。另外隔音也是做到了同級別中上等水平了,高速上的風噪和胎噪也在都控制的很好,開啟車機的伴聽功能輕音樂放起來,在高速上再不會因為太吵而煩惱了。

剛開始看起來感覺很平庸,現在越看越耐看了,側顏回頭率超高,經典的中網造型。LED矩陣式大燈。修身的腰線,很有感覺。

20款博越Pro提車8個月,分享用車感受

剛開始看起來感覺很平庸,現在越看越耐看了,側顏回頭率超高,經典的中網造型。LED矩陣式大燈。修身的腰線,很有感覺。

最滿意的功能 1,在攜帶智慧鑰匙的情況下,接近車子1.5米內車子位置燈自動點亮,靠近主駕駛0.5米內自動解鎖,反之在車門關閉的情況下攜帶智慧鑰匙離開車子1.5m後自動落鎖。 2,D檔開啟主駕車門時自動掛入P檔拉起手剎。 3,在等待紅綠燈的時候,前後跟車太近自動檢測提醒。(需要在GKUI的系統中設定行人提醒) 4,城市與碰撞主東剎車功能。

在外觀上,博越Pro前臉和舊款大有不同,大燈分離,漣漪造型中網更大了。矩陣大燈在解鎖點亮時他會一顆顆的點亮,然後自檢,看起來更高階,引擎蓋鼓起的設計肌肉線條給人的感覺就像是一個大力士。側面看起來不算平庸,但是也不失時尚 ,造型更加像是以為安靜的美男子。 摺疊邊的小尾翼,讓整個外觀視覺更加舒服。

側面的線條比較硬朗,加上18寸的輪轂,戰鬥力十足,看上一款車不僅需要考慮到設計元素,價效比,還要看它的顏值。

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側面的線條比較硬朗,加上18寸的輪轂,戰鬥力十足,看上一款車不僅需要考慮到設計元素,價效比,還要看它的顏值。

修長的尾燈造型,行駛在大馬路上非常醒目,讓我又愛了。

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修長的尾燈造型,行駛在大馬路上非常醒目,讓我又愛了。

尾部設計稍稍有點遛背的感覺,不平庸,給人的感覺更運動。

20款博越Pro提車8個月,分享用車感受

尾部設計稍稍有點遛背的感覺,不平庸,給人的感覺更運動。

如果說再給我一次選擇的機會,我想我還會選博越Pro。

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如果說再給我一次選擇的機會,我想我還會選博越Pro。

看到我的實習標沒有,我駕駛證還沒滿一年呢。

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看到我的實習標沒有,我駕駛證還沒滿一年呢。

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博越Pro和老款博越完全是兩款車,完全不一樣,

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博越Pro和老款博越完全是兩款車,完全不一樣,

  858這個車牌我很滿意,運氣也不錯的。

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  858這個車牌我很滿意,運氣也不錯的。

1.8T渦輪增壓發動機,匹配的是7DCT雙離合變速箱,最大馬力184匹最大扭矩達到了300牛米,同級別主流水平,也是最穩的搭配。這麼一款火爆的家用SUV,想要推背感也有,運動模式下發動機嗷嗷嗷叫,速度蹭蹭蹭上去了,普通模式下對於平時日常家用已經足夠,稍微多給點油,一起等紅綠燈的小夥都驚呆了,連我的尾燈都沒見著。節能模式油門響應稍微慢一些,酷似2.0L自然吸氣的感覺,開起有點肉的感覺。

LED矩陣式的大燈,加上LED日行燈,大燈組***提升了不少,尾燈的轉向燈是流水轉向。

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LED矩陣式的大燈,加上LED日行燈,大燈組***提升了不少,尾燈的轉向燈是流水轉向。

  還配備主動剎車功能,你說良心不。

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  還配備主動剎車功能,你說良心不。

高位尾翼剎車燈,辨識度極高。

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高位尾翼剎車燈,辨識度極高。

尾燈被鍍鉻裝飾條貫穿,這樣的設計也是不錯的。

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尾燈被鍍鉻裝飾條貫穿,這樣的設計也是不錯的。

博越Pro的儀表盤是7英寸的,藍色是節能模式,此模式的響應速度和自吸發動機差不多。

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博越Pro的儀表盤是7英寸的,藍色是節能模式,此模式的響應速度和自吸發動機差不多。

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18寸的大輪轂,配備這樣的符文,你喜歡嗎

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18寸的大輪轂,配備這樣的符文,你喜歡嗎

不得不說這個內飾的搭配,第一眼看到就感覺很整潔,值得一提的是空調按鍵區域,設計和鋼琴按鍵似的,物理按鍵用時間長了也可以盲操作,可減少低頭的動作,行駛中避免了觸屏按鍵的準確性。

廠家送的腳墊其實不咋的,我換了一套。

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廠家送的腳墊其實不咋的,我換了一套。

內飾設計讓人感覺很舒服,座椅的舒適度更加安逸。

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內飾設計讓人感覺很舒服,座椅的舒適度更加安逸。

檔杆右邊是放話筒的槽槽,下載一顆k歌軟體,一個移動的KTV就實現了,但是話筒需要自行購買。

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檔杆右邊是放話筒的槽槽,下載一顆k歌軟體,一個移動的KTV就實現了,但是話筒需要自行購買。

12.3英寸的大屏,GKUI的系統,用的最多的是伴聽和導航,4G網連線線上聽歌,線上路況等等,我他太喜歡了。

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12.3英寸的大屏,GKUI的系統,用的最多的是伴聽和導航,4G網連線線上聽歌,線上路況等等,我他太喜歡了。

中控空調按鍵區像是鋼琴按鍵一樣,但是手感差點意思,希望廠家改進啊,使用手感確實不太行。

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中控空調按鍵區像是鋼琴按鍵一樣,但是手感差點意思,希望廠家改進啊,使用手感確實不太行。

雖然我沒有大肚子,但是D型方向盤還是挺好看的。

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雖然我沒有大肚子,但是D型方向盤還是挺好看的。

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可以透過“你好吉利”喚醒車機系統,讓他給車窗開啟,空調開啟,天窗開啟,車窗留縫,播放音樂,檢視天氣等等,比較全面。

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可以透過“你好吉利”喚醒車機系統,讓他給車窗開啟,空調開啟,天窗開啟,車窗留縫,播放音樂,檢視天氣等等,比較全面。

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 買吉利,圖個人生大吉利,喜歡它的外觀造型,座椅的舒適,底盤的調教,動力總成,感覺買的值得,備選車型怎麼都不入法眼,選擇Pro是不錯的選擇,不說動力有多強,但是Pro在同級別同價位買到最實惠的車型了,想要實惠顏值又高還要動力好,那麼只有選擇Pro啦,不過話說回來,每個人的審美觀不一樣,不一定我喜歡你就喜歡,所以買車的話還是要自己喜歡的才是最好的。

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