每年春節回家，為了面子總愛開車回家。
往年，總是擔心老家的路不好走，雖然是水泥路通到家門口，但是剛好就一車寬，不僅會車難，稍不留神就要準備“華子”讓全村人都知道你買車了。
現在開車回家，我不用擔心路況，而開始懼怕老家的“新鮮物種”——老年代步車。因為在老家的公路上，老年代步車可以“橫行霸道”，彷彿公路是他們家開的一樣。
老家新修了一條國道，雙向六車道（不包含非機動車道），限速80km/h，直通縣城。按道理，私家車在上面跑完全沒問題，奈何國道要經過鄉鎮、居民區，所以總有老年代步車出其不意地衝上來。它們不走非機動車道，而是在機動車道上龜速行駛、隨意變道，甚至是逆行都有發生。
不僅如此，私家車遇到它們既不敢隨意超車，也不敢輕易鳴笛，因為怕嚇到他們，怕他們突然停車與你“講道理”。可以說，老年代步車才是縣城道路上最厲害的存在，豪車遇到它都要及時避讓。
老年代步車敢為所欲為，一部分原因是地域限制，農村、鄉鎮，乃至十八線的縣城，它們都是監管盲區，給了老年代步車滋生的空間。
然而更重要的原因還是老年代步車自身屬於“三無車輛”，當摩托車都證件齊全的時候，老年代步車卻無牌、無證、無保險，甚至連它的出廠地都是個謎，因此它的質量、安全都無法得到保證。
除此之外，老年代步車的駕駛員也是“爺爺輩”，它們沒有駕駛證，沒有接受專業的駕駛培訓，對各項交通規則也是似懂非懂。更關鍵的是，他們年齡偏大，反應能力肯定是不如年輕人，沒遇到緊急情況還好，一旦遇到事情，可就難說了。
種種原因導致老年代步車成了“車見車怕的神車”，而這種現象在縣城尤為顯著。
其實政府一直在對老年代步車進行管控，最起碼排得上號的大城市老年代步車是與日俱減。可這並沒有阻礙老年代步車的發展，正如上文所言，它們正在向監管力度薄弱的縣城、鄉鎮滲透。顯然，國內大部分的縣城、鄉鎮的有關部門還沒有做好應對老年代步車氾濫的準備。
總的看來，取締老年代步車的這一做法並不現實，因為它受老年人歡迎，甚至能促進經濟發展。現在最關鍵的是規範老年代步車的生產，防止讓其野蠻生長，其次是透過立法規定老年代步車的上路條件。如果做不到這些，老年代步車恐將繼續“害人害己”，尤其是在監管薄弱的地區。(優視汽車向前編輯報道)
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