央視網訊息（記者 王小英）動車怕冷，這事你知道嗎？見慣了動車在白天呼嘯而過的“高冷”一面，沒想到它們還有“嬌弱”的一面。 正因如此，忙碌了一天的動車回到動車所，機械師要對它們進行全面“體檢”，保證第二天的安全出行。在冬季則還要加上一項：幫助動車“驅寒保暖”，否則怕冷的它們，第二天可能就會“罷工”。“95後”陳子文的工作之一，便是幫動車“驅寒保暖”。
陳子文正在車下檢查動車組狀態
為動車“驅寒保暖” 他們是“暴走達人” 寒冷的冬季，在中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車輛段蘭州西動車所，“95後”地勤機械師陳子文和同事們的工作就是為動車組“打溫”。 “打溫”，顧名思義，就是給動車組“驅寒保暖”。當室外溫度低於0℃時，為了防止低溫造成動車組風、水、電管路和列車電子裝置出現異常，陳子文和同事們除了要對動車組裝置設施技術狀態進行檢查外，還要不時進行動車組升弓供電作業，為旅客提供溫暖舒適的車內環境。
陳子文準備進入車輛進行作業
“疫情之下的春運，停運的車組增多，我們的工作量也劇增，每人每晚要負責10組左右動車組的防寒打溫工作”，陳子文說，動車組平均每2小時要巡檢一次，從晚上6點開始到第二天早上8點要不停地巡檢，尤其要加強第二天上線執行動車組司機室、客室等部位的檢查，確保動車組室內溫度不低於18℃。 打溫工作雖然簡單，但卻繁忙枯燥，機械師需要在長約600米、寬約200米的29條存車線上不停巡視、不停檢查，一晚上下來要走3萬步，他們也因此成了微信運動的“暴走達人”。 鐵路線路上鋪滿石塊，走路很費勁還容易滑倒，陳子文和不少同事的襪子都經常被磨破，對他們來說，這個工作“很費襪子”。 雨雪天氣 還要遭受“冰火兩重天” 對動車的例行檢查難免重複、繁忙和枯燥，但若碰到雨雪天氣或極端天氣，陳子文的工作就難上加難了。 車外天寒地凍，車內溫暖如春，地勤機械師要在車內車外來回穿梭：車上熱，渾身冒汗；換車時，穿梭車場，寒風凜冽，他們經常要遭受“冰火兩重天”的考驗。 對陳子文來說，工作到凌晨一點，他可能已經開始進行第四輪巡檢了。手拿攝像手電，重複地操作著司機室手柄、按鈕，對列車重新進行供電，開啟所有車廂的空調，透過司機室監控屏監控各電器裝置執行狀態，然後流動在動車組客室內檢查確認每一個電茶爐、衛生間的狀態。
陳子文（右）給徒弟宋恆志解答關於“打溫”的疑問
今年，這個“95後”地勤師還收了個徒弟——98年的見習生宋恆志，他一邊檢查，一邊還要給徒弟講解。 凌晨6點，城市甦醒，出行的人們可能已經開始收拾行囊奔赴車站，這時，陳子文和同事們還要進行最後一輪打溫工作，再目送一組組列車上線運送旅客。（中國鐵路蘭州局集團有限公司供圖）