不日開通的銀西高鐵，將給長慶石油第二採油廠職工任靜數年的拼車生涯畫上句號。
採油二廠屬於長慶油田各單位中的“老廠”：規模大，產量高，截至目前約有3萬名職工及家屬。所轄的10個作業區和5個附屬單位中，大多數油田員工的家在西安，上下班總會面臨交通難題：沒有火車站，飛機成本高，能選擇的只有大巴車或者省際專線。
在油田員工的回家路上，大巴車雖然票價合適，但單程超過6個小時的時間成本太高。城際專線比大巴快，但單次150元的價格又難以承受。左右權衡之下，員工拼車成為最具價效比的方式。在王濤的微信裡，500人的拼車大群就有不下5個。其中一個開車的油田員工充當司機，在群裡發起邀請，拼夠4人就可以發車，每人100元左右的成本，比專線價格要便宜三分之一。
距離甘肅省慶陽市慶城縣60多公里的慶陽車站，正處於加緊施工的狀態。“慶城縣是慶陽市的中心地帶，兩站毗鄰，再加上附近的飛機場，可以藉助地域實現公路、鐵路和航空的立體聯動，方便旅客換乘。”慶城縣交通運輸局工程師樊有宏說。
在慶陽車站新安裝的玻璃幕牆外，慶陽市民任治國和老伴關注地看著車站內的一切。老兩口盼著高鐵早點開通，好更便捷地和西安的親戚朋友走動。老人說，早在1985年，他去過一次寧夏，印象頗深。銀西高鐵開通後，他想攜老伴一起，再去寧夏逛逛。
銀西高鐵串聯起的，還有銀川市興慶區大新鎮燕欣園社群居民劉玉梅的希望——回慶城看看。她在長慶油田供應處工作的25年裡，有十多年是在慶城度過的。從單位遷至西安，再到定居銀川，劉玉梅和慶城的聯絡越來越少。聽聞銀西高鐵即將開通，劉玉梅高興壞了，“一定要坐高鐵，去看看慶城的變化!”
新落成的慶城站。