10月29日，隨著最後一車混凝土準確注入到制梁模具中，貴南高鐵全線最大制梁場——都安制梁場圓滿完成預定的612榀簡支箱梁預製任務，成為全線首個完成箱梁預製任務制梁場，標誌著貴南高鐵全線橋樑工程建設再次取得重要進展，為按期實現工期總目標奠定了堅實基礎。
施工人員正在對混凝土進行振搗。林高攝
2018年7月建成投產的都安制梁場主要承擔貴南高鐵最長橋樑——澄江雙線特大橋以及內嚴雙線特大橋、八仙雙線特大橋等都安境內三座主要特大型橋樑全部箱梁的預製和架設任務。該制梁場配有數控液壓調直切斷機、數控鋼筋彎曲中心、電動混凝土輸送泵布料機、鐵路橋樑預應力自動化張拉系統、智慧壓漿臺車、900噸輪胎式搬梁機、智慧噴淋養護系統、200噸門式起重機等目前我國高鐵建造的尖端裝置，先後取得了貴南高鐵全線首家梁場試驗室驗收、首家梁場拌和站驗收、全線首個梁場認證、全線首榀箱梁預製、全線首榀箱梁架設五個“全線第一”的優異成績。在箱梁預製過程中，雲桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局不斷全力加快生產進度，大力開展技術攻關，對鋼筋加工、模板作業、混凝土澆注和混凝土養護等主要工序進行改進， 有效保證了箱梁生產週期，提高了生產質量和效率。經過檢測，都安制梁場預製的所有箱梁在模板安裝、鋼筋加工綁紮、預埋件安裝、混凝土澆築、拆模養護、預應力張拉、壓漿、封端、防水等製造工藝上在全國均屬於領先水平。梁場還重點深化施工現場安全、環保管理工作，搶進度、保節點，在確保安全質量的前提下，都安制梁場不斷重新整理預製速度，創下了月最高預製50榀箱梁的記錄，為加快貴南高鐵廣西段橋樑工程建設提供了有力保障。
施工人員正在對預製完成的箱梁進行張拉試驗。林高攝
在完成所有箱梁預製任務後，都安制梁場下一步將全力投入澄江雙線特大橋的剩餘箱梁架設任務，目前澄江雙線特大橋的橋樑下部工程已完成99%，整體工程進度已超過85%，剩餘的116榀箱梁預計將於2021年5月份全部架設完畢。
最後一榀箱梁預製現場航拍場景。馮登海攝
貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長481公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。目前，貴南高鐵廣西段6個制梁場，正在有序加快3073榀箱梁預製任務，截至目前已預製完成箱梁1361榀，進度將近過半，橋樑整體工程進度接近60%，預計2021年10月底貴南高鐵廣西段箱梁預製任務將全部完成，12月底完成全部箱梁架設任務。屆時，貴南高鐵廣西段橋樑主體工程將基本結束，全線預計將於2023年底建成通車。
作者：莫小斌 瞿吉聖 林 高
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來源:人民日報客戶端廣西頻道