像拉力賽一樣開這輛別克SUV，它能行嗎？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】爆款昂科威的成功讓別克在SUV領域嚐到了甜頭，近幾年不斷推陳出新，從昂科拉GX到昂科旗（詢底價|查參配），再到最新的昂科威S（詢底價|查參配），別克已經在國內SUV市場佈局好了全方位的產品陣容。而在今年的別克SUV挑戰之旅中，官方準備了昂科威S和昂科旗這兩款新晉產品，我們將以拉力賽的形式，從三亞一路前往海口，行程中包括高速公路、縣道、山路以及專業越野場地的體驗。

　　本次拉力挑戰賽參照國際汽聯標準，全程設定了8個時間控制點（TC）和2個精準計時點（RT）和，另外還有高速和低速兩個專業越野賽段，採用F1官方計時品牌泰格豪雅。

　　不同於傳統的汽車競速賽，拉力賽比的不單只是快，還有精準度。在規定的時段，精準地到達每一個特定的時間控制點，才是取勝的關鍵。

　　在每一個時間控制點，都有裁判進行到達和出發時間的確認，並根據各個車隊的遭早/遲到、犯規情況等進行罰分。

　　整個挑戰賽完全模擬正式拉力賽的形式，官方還專門制定了極其詳盡的路書，精確地指明瞭沿途所有路口、路牌資訊和標誌性建築，並由副駕駛充當領航員實時向駕駛員讀報。

　　而對於每一個車隊的駕駛者而言，需要做的不是拼命趕路以求第一個衝過終點線，而是根據副駕領航員的指引，調整車速以求在自己的時間段內精確打卡。

　　透過這種多場景多路況的拉力挑戰賽，駕駛者可以深入地體驗別克SUV的鋪裝道路的駕駛感受，以及四驅系統在越野條件下的透過能力。

　　昂科威S具有典型的別克家族設計，鐮刀式的日行燈和飛翼式中網搭配起來非常前衛，顏值上向新一代君威看齊。不同於先前的昂科威，這款車的造型略微寬扁一些，整體更顯運動範兒。

　　昂科旗則是眾多別克SUV車型當中，外形最具未來感的了，分體式大燈讓這臺身材壯碩的大車看起來更為靈動。這兩款車型此前我們已經進行過詳細的實拍解析和動態評測，點選下方圖片可跳轉至相關內容。

　　昂科威S是別克最新推出的一款中型SUV，定位於昂科威和昂科旗之間，相比另外兩款車型，昂科威S會更加強調運動和操控。尤其是此次活動中深度體驗的兩驅限量S運動版，其專屬黑色套件更是大大提升強化了它的運動調性。

　　昂科威S配備了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ，最大功率174kW（237PS），在1500-4000rpm的轉速區間內輸出350N·m最大扭矩 。這個動力對於它來說，完全足以應對它的使用者對它的需求嗎，加速超車，滿載爬坡通通都輕而易舉。

　　與這臺2.0T發動機匹配的是9速手自一體變速箱，這個變速箱表現極佳，開起來極其平順，日常駕駛中感受不到任何頓挫。日常駕駛中它非常樂於升擋來幫你壓低轉速，以提高燃油經濟性，當你突然深踩油門時，它有能夠迅速連降兩擋，將轉速瞬間來高，以釋放最佳的加速效能。當然你也可以透過換擋撥片來進行手動降擋。

　　轉向手感非常輕盈但又不失質感，在較低的速度下整臺車開起來非常的靈活，要知道它的軸距可是達到了2779mm。不過在高速行駛時，輕盈的轉向使得你在變線時整車的動態非常犀利迅猛，這就要求駕駛員更加集中注意力來掌控它。

　　運動化定位的昂科威S在調校上自然也更加的運動化，雖然車體重量帶來的慣性依然在彎中能夠輕易感受到，但偏硬的懸架帶來強有力的支撐，因此側傾得到了有效的控制，這是明顯區別於昂科威的地方。

　　有了強勁的加速，自然也需要匹配足夠強的制動力，昂科威S的制動能力和突出，經過我們此前的實測，100km/h的速度剎停只需要37.99米，這個成績對於自重達到1.7噸的中型SUV來說，足以算得上優秀。不過有一點，它的剎車踏板位置很高，你需要抬起並挪動腳跟，頻繁在油門和剎車之間切換時，腳掌容易疲勞。

　　總體而言，昂科威S是一款足夠有運動味兒的SUV，五連桿獨立後懸架的結構使彈簧和減振器更接近輪心，確保了懸架可調性和操控性，同時也保留了足夠的路感，整臺車駕駛起來還是相當令人滿意的。

　　在越野場地試駕環節中，昂科威S面臨高速拉力賽道和低速越野賽道兩大科目的挑戰，路面為混合沙土構成，其中高速拉力賽道包括飛跳及顛簸路段、中速長彎、U形回頭彎和砂石大直路，主要考驗車輛從起步加速、勻速保持、減速轉向到最後全力衝刺的全方位動態效能。而低速越野賽道則包含了陡坡爬升、軟沙車轍、側邊坡和叢林穿越等，考驗的是車輛在應對複雜路況的城市越野效能。

　　高速拉力路段

　　相對於公路上的操控快感，來到複雜的越野路段，就是別克別克智慧全路況四驅大顯身手的時候了。在高速賽道中，除了有較長的沙土路面直道，也有連續的髮夾彎，想要在這個賽道中開得又快又穩，油門的控制是關鍵。

　　在直道中，昂科威的2.0T發動機配合9AT變速箱可以帶來酣暢淋漓的加速快感，入彎前強有力的剎車又能迅速讓車輛減速以便安全地入彎。

　　但是由於賽道屬於由鬆軟的沙土路面，過度的制動由容易導致車輪陷入沙土中，此時再加速便容易原地刨坑從而徹底陷入困境。因此保持合理的油門，帶著一定的速度進彎並透過方向盤來控制車輛在彎道中的姿態，才是快速透過沙土急彎的正確方式。

　　昂科威S所配備的四驅系統，通過後橋兩側的液壓離合器，可以輕鬆控制前後橋的扭力分配，不僅如此，在兩個後輪之間也可以實現100:0-0:100之間的智慧調節，確保發動機扭矩得到最合理的輸出，避免動力在打滑中流失。

　　輕盈的轉向手感在這種需要快速轉動方向盤的連續急彎路況中，對於駕駛者來說是一個福音，你可以毫不費力地在高速過彎時任意調整方向，以保證順利過彎而不推頭或者轉向過度。

　　另外，在鬆軟的沙土中行駛，你能夠感覺到輪胎遭受的阻力很大，同時車尾還伴隨著左右的擺動，好在2.0T法定及強大的扭矩能夠車輛始終勇往直前。

　　低速越野賽道

　　在高速路段中，我們體會到四驅系統對於動力的智慧調配，而來到低速越野路段，昂科旗展現了別克智慧四驅系統的另一種技能，就是及時對打滑或者空轉的車輪進行鎖止，從而實現脫困。

　　在高度崎嶇的路面，車輛往往容易遇到交叉軸的條件，車輪懸空會使車輪持續空轉導致動力完全流失，此時就需要四驅系統及時的判斷並鎖止，好讓動力傳遞到有附著力的車輪。

　　除了配備足夠強悍的四驅系統之外，昂科旗配備的2.0T發動機還能夠幫助它在爬陡坡時更有底氣，在上坡時你只需要頂著油門，透過低速擋的大扭矩就能順利透過坡道。

　　當然了，昂科旗作為一款中大型SUV，它的車長和軸距都明顯要比昂科威更大，而偏城市定位的它在接近角、離去角和離地間隙這幾項資料上，對高難度的越野而言還是受到了限制。

　　此次2020別克SUV挑戰之旅透過拉力賽的形式，設定了一系列專業性、競技性和趣味性的挑戰專案，充分考驗了車輛的效能極限。透過此次試駕，個人對於別克SUV的效能表現也有了更深入的瞭解。隨著SUV產品矩陣的不斷豐富，以及旗下車型的強大實力，相信別克品牌接下來還將製造出更多的爆款。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁   攝：陳燁  別克官攝團隊）

車型引數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型資訊：	昂科威S 2020款 652T 四驅艾維亞	昂科旗 2020款 28T 四驅Avenir艾維亞
官方價：	27.99萬	37.99萬
購置稅：	24770	33619
電池政策減免費用：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	31.56萬	42.73萬
每月用車費用：	-	-
每月用車費用標準：	-	-
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級別：	中型SUV	中大型SUV
上市時間：	2020-07	2019-11
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237	237
最大扭矩(N·m)：	350	350
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	9擋手自一體	9擋自動
車身型別：	5門5座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	4662×1883×1641	4981×1953×1736
軸距(mm)：	2779	2863
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	10.03
實測100-0km/h制動(m)：	-	36.21
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	43.8
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	56.6
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	61.4
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	65.9
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8	8.1
電池保修時間：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身型別：	SUV	SUV
長度(mm)：	4662	4981
寬度(mm)：	1883	1953
高度(mm)：	1641	1736
軸距(mm)：	2779	2863
前輪距(mm)：	1610	1676
後輪距(mm)：	1613	1673
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1790	2050
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	6
油箱容積(L)：	62	82
行李廂容積(L)：	366	222
行李廂最大容積(L)：	1444 (座椅放倒)	883 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LSY	LSY
排量(mL)：	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237	237
最大功率(kW)：	174	174
最大功率轉速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	可變缸	可變缸
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機型別：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
後電動機最大功率(kW)：	-	-
後電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機佈局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池型別：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋自動
擋位個數：	9	9
變速箱型別：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器
前懸掛型別：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛型別：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力型別：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器型別：	通風盤式	通風盤式
後製動器型別：	盤式	通風盤式
駐車制動型別：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R20	265/45 R21
後輪胎規格：	245/45 R20	265/45 R21
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向透過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	-	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排 ●第二排
併線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/後排側氣囊：	前● / 後-	前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 後●	前● / 後●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-	●
ISO FIX兒童座椅介面：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙型別：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	●
遠端啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●自適應巡航	●自適應巡航
前/後雷達：	前● / 後●	前● / 後●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動	●標準/舒適 ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野	●越野
發動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	-
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	軟硬調節	軟硬調節
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
後橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器	限滑差速器
天窗型別：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
車側腳踏板：	-	○固定
電動後備廂：	●	●
後備廂感應開啟：	●	●
電動後備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	●	●
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節範圍：	上下+前後	上下+前後
方向盤電動調節：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車資訊	●行車資訊 ●多媒體資訊
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸	8英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	●
車載行車記錄儀：	-	●
手機無線充電：	●前排	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●前排	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排	●前排
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調：	-	●
後排座椅調節：	-	●靠背調節 ●前後調節 ●腰託調節
後排座椅電動調節：	-	●
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/後排座椅加熱：	前● / 後-	前● / 後●
前/後排座椅通風：	前● / 後-	前● / 後●
前/後排座椅按摩：	前- / 後-	前- / 後●
後排座椅放倒形式：	比例放倒	整體放倒
後排座椅電動放倒：	-	●
第三排座椅：	-	●
座椅佈局形式：	-	2+2+2
前/後座中央扶手：	前● / 後●	前● / 後●
後排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分割槽控制：	●雙區	●三區
後排獨立空調：	-	●
後座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣清淨機：	●	●
負離子發生器：	●	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結構：	●畫素式	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗	●有
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
後視鏡電動調節：	●	●
外後視鏡加熱：	●	●
後視鏡電動摺疊：	●	●
後視鏡鎖車自動摺疊：	●	●
後視鏡倒車自動下翻：	●	●
後視鏡記憶：	●	●
內後視鏡流媒體功能：	●	-
內/外後視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●
後風擋遮陽簾：	-	-
後排側遮陽簾：	-	-
後排側隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
後雨刷：	●	●
感應雨刷：	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況資訊顯示：	●	●
手機互聯/對映：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●	●
OTA遠端線上升級：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-	-
藍芽/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
後排液晶屏：	-	-
後排中央控制系統：	-	-
介面型別：	●USB ●Type-C ●SD	●USB ●AUX ●Type-C ●SD
USB/Type-C介面數量：	標配:2，選裝:2	標配:4，選裝:2
220V/230V電源：	●	●
後備廂12V電源介面：	-	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	Bose	BOSE
揚聲器數量：	標配:9	標配:14
主動降噪系統：	●	●
備註：	-	-
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