本文轉自【中國新聞網】；
中新社臺北4月13日電 自本月2日臺鐵太魯閣號列車發生嚴重出軌事故後，臺鐵10天內又接連發生兩次事故並造成1人死亡。臺灣輿論對臺鐵改革呼聲高，並指民進黨當局只顧用網軍帶風向，粉飾太平，並無反省誠意。
據中央社、中時新聞網、聯合新聞網等臺媒報道，9日下午，臺鐵一輛從花蓮開往彰化的列車行經臺中段發生事故，1人當場死亡。11日，臺鐵126次自強號列車疑似因機械問題車廂底冒出濃煙，引發乘客恐慌。
臺灣《今週刊》發文指出，2018年10月，臺鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之後，時任臺行政機構負責人賴清德宣佈成立的臺鐵總體檢小組撰寫長達327頁《臺鐵總體檢報告》，呼籲成立“跨部會推動委員會”執行改革，但兩年多來並未執行，直至如今臺鐵發生更嚴重事故。
事故發生後，臺灣社會輿論認為行政機構負責人蘇貞昌應引咎辭職，但蘇貞昌並未表態，僅有交通主管部門負責人林佳龍請辭。國民黨“立委”賴士葆指，此次事故的證據顯示，這是明顯的官僚怠惰失職所致人禍。臺當局領導人蔡英文與蘇貞昌只因為全面執政的金鐘罩成為保護傘，“外界笑罵由他，只談救災不究責”。
臺灣資深媒體人李豔秋在社交網路平臺臉書上貼出證據指，臺鐵2020年以1549萬元新臺幣請了有“1450網軍始祖”之稱的春露公司負責行銷，事故發生後，第一時間臺鐵就有幕僚建議上級，將責任導向監造商，“降低本局負評”，只想著如何“甩鍋”。
臺灣資深媒體人彭蕙仙投書《中國時報》表示，太魯閣號事故發生後，各方究責聲浪四起，網上很快出現帶風向的言論，指蔡英文跟臺鐵事故無關。蔡英文當局豢養網軍，眾多批判執政當局的負面言論遭到消音，敢說真話、願意說真話的人越來越少。臺當局每次出紕漏，就有網軍幫忙帶風向、轉移焦點、切割責任，每一次相關機構、官員都能輕易過關，沒有人想要真正面對問題。
太魯閣號事故遇難者剛過“頭七”，臺鐵改革迫在眉睫，蔡英文卻在10日於臉書發文表示“擔心觸及率下降”，該帖文迅速被民眾的不滿評論灌滿。有網友留言：“昨日公祭，今日忘記，明日只關心觸及率？”“所以現在當務之急是改革觸及率了嗎？”
臺灣中廣董事長趙少康在臉書發文指，臺灣目前天災人禍不斷，問題還沒解決，該負責的人還沒下臺，完全看不到執政當局改革的決心，蔡英文卻只關注臉書觸及率持續降低，難怪被譏諷“網紅文青治臺”。
臺北市議員羅智強指出，臺鐵一而再、再而三“出包”，蔡英文卻只在乎她的臉書觸及率，請問蔡英文，想靠1450粉飾太平到什麼時候？到底要賠上多少條人命，才會把臺鐵的改革當一回事？
臺灣交通主管部門前負責人葉匡時接受“中廣新聞網”採訪表示，事故發生後，臺灣行政機構和交通主管部門互踢皮球，令人擔心這次吵完還是沒有根本改革，兩三個月後新議題出現，大家都忘了，“這是臺灣很悲哀的現實”。(完)