今天說的是羅馬尼亞的羅曼第二代運輸卡車，這個品牌來源於布拉索夫工廠和曼恩的合作。1969年雙方簽署了15年的授權協議，車輛使用ROMAN的品牌對外銷售。布拉索夫工廠可以生產曼恩的13種底盤，其中包含43款車型。同時還贈送了法國SAVIEM公司10款車型，以及3款6缸柴油發動機，而今天的主角就是其中之一。
說起這款車的脈絡有點曲折，我來給大家梳理梳理。首先是1963年法國Saviem與德國曼恩合作，Saviem提供駕駛室、曼恩提供車橋與發動機後誕生了Saviem SM卡車。而後曼恩F8車型也採用了這款駕駛室，而第一代的羅曼卡車就是由曼恩授權生產的，第二代車型雖然有些變化，但是整體造型和第一代相差不大。
法國Saviem SM300卡車
曼恩F8卡車
羅曼第一代R 10.215FS卡車
看完這幾張圖後，說他們不是一脈相承都沒人信。而今天介紹的這款車屬於第二代軍用26.400DFA車型。駕駛室採用無臥鋪版本，前方是相同的一體式弧形擋風玻璃，A柱後移增加了視野。3個單臂雨刮器使得清潔面積更大，2個蹬車扶手安裝在雨刮器之間。碩大的“ROMAN”標識在車頭中間，標識兩側車頭拐角處各有一個防撞塊。
前臉下方是橫向貫穿的超大進氣格柵，但仔細看能發現兩側為裝飾性條紋，而不是格柵，只有中間是通透的。這裡和第一代相比只是換了個造型，下方是個可拆卸擋板，方便安裝前絞盤。進氣格柵兩側車頭拐角處是轉向燈，下方保險槓兩側的內嵌前照大燈被金屬網保護。保險槓同時也為大燈提供了防空襲遮擋，保險槓下方中部安裝有底盤防護板。
這款羅曼26.400 DFA卡車兩側均使用2塊分體外擺車門後視鏡，左側車門上方還加裝了照地鏡。車輛蹬車踏板採用2+2的4級蹬車踏板模式，駕駛室內嵌兩級，下方加掛兩級。最後一級蹬車踏板與地面非常近，上下車是方便，但車輛離地間隙就減少了。
車門把手為機械式，開啟後能看到車門非常簡潔，內側的儲物格是外加的。上下兩層的車窗比較少見，下層可以手搖升降。開啟車門能夠看到車輛駕駛室，內飾和商用版車型沒有區別。帶有氣囊減震的可調車輛座椅安全舒適，駕駛室頭頂帶有儲物格，車頂中間還有個圓形天窗。
羅曼第二代商用車駕駛室
兩幅式方向盤沒有多功能鍵，方向盤中間是羅曼卡車的車標。駕駛員面對的中控臺看起來像到了印度，上邊是一排五顏六色的指示燈，右側的多功能鍵也是色彩斑斕。儀表臺上是2大6小8個錶盤，大表在兩側小表在中間對稱分佈。
羅曼第二代商用車副駕駛前方
車輛採用1+1雙座椅佈局，副駕駛前方有個儲物格，兩個座椅之間是發動機蓋。座椅後方與後背板之間空間很小，背板上沒有設計後車窗。該車帶有獨立空調，空濾系統在駕駛室後背板外。
羅曼26.400 DFA卡車的意思是載重26噸，最大功率400馬力，“D”表示是三軸車，“F”則說明是駕駛室在發動機上，“A”的意思是全驅車型，這一套的命名規則部分借鑑了德國曼恩。車輛搭載的是曼恩D 2066柴油發動機，該發動機為4衝程6缸增壓水冷，最大功率為400馬力，最大扭矩1900N.m。
該車公路上最高時速為100公里，符合歐4排放標準。車輛採用F&S430; MFZ乾式單盤離合器，搭配HD4700P艾裡遜7擋自動變速箱，能夠選裝手動採埃孚16擋變速箱。採用PF7前橋和串聯PT13+PS13後橋，後橋配差速鎖。前後車輪均採用鼓式剎車，並輔助ABS和EVB系統。
車輛空載自重9噸，滿載最高26噸。車身長9.92米、寬2.5米、空載車高3.48米，空載時車輛前防護板離地間隙0.33米。該車主要用於公路運輸最大爬坡只有20%，邊坡更是隻有15%。這個資料還是不要越野了，車輛前輪配單胎，兩組後輪配雙胎。
羅曼26.400 DFA卡車的車身可以搭載多種功能，安裝Palfinger PK7501鉸接式起重機就是維修回收車，安裝9000L的水罐就是燃料液體運輸車，如上圖加裝平板和帆布車頂就是物資運輸車。2004年羅曼·布拉索夫公司私有化了，之後所有新車只使用羅曼品牌。