但凡採用三缸發動機的車型，基本上在銷量方面都是差強人意的，要麼銷量低，要麼無人問津，反正國人對三缸發動機的熱衷程度並不高。其中三缸發動機的抖動，是很多人不選擇搭載三缸發動機車型的主要原因。當然，目前依舊有不少搭載三缸發動機的車型，例如福特福克斯、別克威朗、豐田卡羅拉、豐田雷凌等車型，都配備了三缸發動機。不過以上這些都是轎車，在SUV方面，現在又多了一款搭載三缸發動機的新車型，名為全新日產奇駿。
其中拿前臉造型來講，全新日產奇駿的前臉比老款日產奇駿的前臉，更符合當前年輕人審美。整個前臉以前衛、科幻、個性、年輕等元素進行設計，具有很高的原創度和辨識度。高位日行燈和轉向燈，是一種潮流設計，能讓前臉的個性風格得到提升。而分體大燈及C字形輪廓，令前臉多了幾分硬朗的氣息。進氣格柵則是最新家族化語言設計，造型變得清爽乾淨。從全新日產奇駿的整個前臉來說，立體感比老款更突出。
全新日產奇駿的定位與老款依舊一樣，同時也與本田CR-V、哈弗H6一樣，屬於緊湊型SUV級別的車型。但在車身體型設計方面，全新日產奇駿比老款擁有更大一點的長寬高，分別為4681毫米、1840毫米、1730毫米，軸距則依舊是2706毫米。對比本田CR-V來說，全新日產奇駿在軸距和車身長度方面優勢突出，但與本田CR-V的1855毫米車寬來說，窄了那麼一點。
畢竟是全新設計的車型，所以全新日產奇駿的車身造型，也是以新設計為主。經過全新設計之後，整個車身變得高挑與修長。車身不再是老款那樣的老太由衷造型，而是一種充滿年輕活力的造型。其中車身腰線屬於筆直式貫穿風格，加上燻黑車頂，以及半懸浮式車頂，個性化和年輕化相當到位，比本田CR-V看著年輕大氣。輪圈造型設計也大氣，五輻式雙色風格，加上不小的尺寸，可增強整車的大氣氛圍。
根據已知得到的訊息稱，全新日產奇駿在設計品質方面，全面超過老款，甚至連本田CR-V在品質方面都要遜色於它。全新的尾部造型，也是此次全新日產奇駿帶來的不一樣變化。整個尾部年輕又動感，全新尾燈造型，比老款更有檔次精緻。尾門中間的貫穿式線條，能進一步豐富尾部的層次感。全新日產奇駿的排氣管為隱藏式單邊設計，不過排氣管的造型加入了全黑色塗裝，對防鏽有積極作用，看著也比較有檔次。整個底盤以平整設計為主，底盤兩側覆蓋有護板保護，充分表明換代設計意義的存在。
除了擁有全新的外觀設計外，全新日產奇駿也配備了全新的內飾。整個內飾的設計風格能夠讓人眼前一亮，是一種比本田CR-V內飾更加有檔次豪華的設計。起碼在同級別合資SUV中，全新日產奇駿的內飾絕對算得上是最有檔次的。整個內飾時尚大氣有檔次，與老款內飾的老氣風格相比，更能讓人感受到這種新設計營造出來的高階感氛圍。全液晶屏儀表盤、大尺寸中控屏，這兩個設計的加入，能讓內飾的科技感氛圍得到顯著提升。內飾用料也多以軟性材質為主，質感方面優於本田CR-V。不過為保證一定的操作實用性，全新日產奇駿的空調控制面板，依舊以物理按鍵為主。此外，全新日產奇駿在駕駛輔助方面，將會配備日產智慧駕駛系統。
實用性一直是日產奇駿的主要設計，而全新日產奇駿也延續了整個設計。特別是在後備箱空間上，平整寬敞的設計後備箱，比本田CR-V擁有更實用性的後備箱空間。而且後備箱加入了電動尾門，從實用性來講，遠勝本田CR-V。還有後排座椅放倒也近乎平整，實用性也更勝一籌。
據悉，全新日產奇駿在空間設計方面，相比老款有了一定提升。不過從實際感受中得出，身高在186左右的乘客坐進第二排，腿部空間僅有一拳距離，與豐田RAV4空間相當。不過座椅的大沙發設計風格，依舊是日產的專屬設計，對舒適性提升有明顯作用。而且近乎平整的地臺，對舒適性也有不少作用。還有老款的座椅佈局分為5座和7座，所以全新日產奇駿未來也應該會延續這個設計。更主要的是，全新日產奇駿的後車窗還會配備手動遮陽簾，以及可以90度開門兩個突出設計，這在本田CR-V身上是感受不到的。
在四驅方面也沒有缺席，全新日產奇駿將會配備智慧全模式四驅，並加入了五種駕駛模式，分別涵蓋雪地駕駛模式、自動駕駛模式、經濟駕駛模式、越野駕駛模式、運動駕駛模式。根據此前試駕情況來看，在四驅能力方面，全新日產奇駿比老款強了不少。同時雖然是搭載三缸發動機，但並不會出現抖動現象，證明在防止抖動方面日產是下功夫的。還有整車的隔音也得到了質的提升，至少比本田CR-V隔音出色是真的。對於全新日產奇駿的價格定位預測，應該不會比老款低，也就是說不會低於18w起步。
綜合上述而言，對於全新日產奇駿這樣一款日產全新SUV，除去發動機外，其餘方面的設計都是不錯的。而且整車用料品質設計水平，也是比本田CR-V實在。因此如果能忍受三缸發動機，那麼等它上市，比買本田CR-V實在，也並非沒有道理。當然，要是有四缸發動機的話，那就更讓人心動了。