大家好，本期和大家分享的是《37萬提了輛“低配”賓士GLC，開了3208公里，車主有話說》
我是賓士GLC的車主老吳，我提的是GLC 260 L動感型也是全系的最低配，裸車價37萬，選裝花了7千多，落地一共42萬左右。選車理由：當時看了寶馬X3，奧迪Q5L以及林肯航海家，和大多數人一樣剛開始也是把主流的BBA先看了一遍。寶馬X3的2.0T+採埃孚8AT這套動力總成確實是領先Q5L和GLC，不過後排空間比較小，奧迪Q5L和林肯航海家的價效比很高，當時確實挺心動，Q5L的雙離合變速箱後期不太穩定，思來想去最終還是提了這臺最低配的GLC，目前開了3208公里，給大家分享一下我的真實用車感受和GLC的一些缺點。
首先是外觀方面，賓士GLC外觀設計非常圓潤大氣，配合中間的賓士大標，給人一種很強的檔次感。40多萬買個這麼大的賓士SUV心裡還是挺滿足的，不過要注意的是最低配的GLC要選裝AMG車身風格套件，包含無鑰匙進入和娛樂系統等等。
賓士GLC全系車型的大燈都使用了LED光源，上下兩排的佈局在夜晚辨識度很高，其中在頂配和次頂配車型上配備了幾何多光束LED大燈。GLC260L比同級別的寶馬X3和奧迪Q5L在長度和軸距上都更大一些。
車尾和高配車型區別不大，尾燈同樣是全LED光源，與豪華版相比，主要區別僅在後包圍鍍裝飾。
開啟車門，賓士GLC相比同級別的奧迪Q5L和寶馬X3的內飾，是絕對優勢，豪華感營造上拿捏的非常到位，不論設計還是用料都很有高階感。12.3英寸的全液晶儀表能顯示各種行車資訊。而且10.25英寸的觸控螢幕也是標配，只是不支援GPS導航功能。
做工用料方面，中控觸手可及的地方都是皮質縫線材料包裹，不太滿意的地方是這些地方手感有些偏硬，賓士看來面子工程做得非常好，節約成本卻能營造不錯的視覺效果和高階質感。後排頭部空間和腿部空間很富餘，但靠背比較硬，舒適性一般，因為是四驅車型，中間地臺隆起較高。
動力方面：2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛米，和賓士E級的E260L上的1.5T+48V比起來，GLC依舊是2.0T的發動機，還算有良心。匹配的仍是自家的9AT變速箱。這臺變速箱對於油門的響應較積極，即便是舒適模式，深踩油門變速箱也可以連降3擋來拉高轉數提供最大扭矩輸出。
日常駕駛起來，發動機的動力輸出不急不躁還算線性，油門的響應屬於賓士優雅的風格，能在激進和舒適之間很好的均衡。這臺發動機的中高轉數下的後勁也比較足，底盤方面，賓士GLC 260L的懸架調教為舒適取向，再加上低配車型的胎壁較厚，對於減速帶和大的坑窪都能很好的過濾。
寫在最後
總的來說，37萬提了這輛最“低配”的賓士GLC，也深度駕駛了3208公里，以上就是我的心得體會，優點外觀檔次感很強，駕駛起來動力輸出平順有力，底盤的舒適性不錯，下面給大家說一下大家比較關心的缺點，賓士GLC的行駛噪音有點讓我意外，低速時發動機噪音很大，速度起來後胎噪也很明顯。其次作為三大件的變速箱，換擋沒什麼問題，只是2、3擋切換有一定的頓挫。最後剎車不夠線性，四驅系統越野能力很差。總之車無完車，更多關於賓士GLC的問題和看法歡迎下方留言評論吧