長城汽車早在5月10日就公佈4月銷量快報，旗下哈弗、長城皮卡、尤拉、坦克品牌銷量全部公佈了資料，唯獨對WEY品牌遮遮掩掩就是不直接說出具體資料，之前文章中也指出，要想看具體資料就等乘聯會發布的銷量排行榜。
終於等來了4月份乘聯會的銷量資料：
WEY VV5銷量：1368輛；
WEY VV6銷量：2105輛；
WEY VV7銷量：117輛；
長城汽車旗下豪華品牌WEY目前有3款車，4月份累計銷量3590輛，如此低的銷量就明白長城汽車為什麼不直接公佈銷量了吧！
WEY品牌剛推出時，旗下車型有過月銷過萬輛的輝煌，羨慕死一眾合資品牌和自主品牌，就連自主品牌另外一家豪華品牌-領克汽車，至今單車型也沒有創下過月銷過萬輛的歷史記錄。
WEY品牌初期的成功確實給了自主品牌爭了一口氣，多年的衝高之路自主品牌探索不止，終於有一家車企做到了，很慶幸WEY品牌生在了恰當的時間節點。
但是後來大家也都知道，沒有新車型推出了，3年內沒有新車對於一家剛剛有起色的豪華品牌車企，幾乎是致命的打擊，這也再次驗證自主品牌研發能力欠缺。
WEY的今天就是長城汽車“既生之卻不管之”造成的，好不容易等到來了坦克300來救濟了，長城汽車又把坦克300給分走，成立了坦克汽車品牌，難怪很多網友都評論：長城汽車有點飄了，WEY品牌都快關門倒閉了，還要去拔毛，WEY好像不是親兒子了。
而終端實際的情況是，坦克300還在WEY品牌展示，也就是還可以賣車。另據可靠訊息，坦克汽車的單獨展廳還要等到一年以後才會有。長城汽車這是要提前佈局，等車型齊全了，坦克汽車才獨立銷售。
寫在最後，講真有點心疼WEY品牌，本來被寄予厚望的自主豪華品牌，由於無後續新車型全給耽誤了，這就像一位三好學生上完了小學、初中和高中，該上大學了，由於家庭原因放棄了上大學，所有人只有驚歎一聲說：可惜了WEY。
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