朱彰鐮在駕駛室檢視試驗已升級2023年春運線路資料的電臺。 鄧智雲 攝
中新網廣州1月22日電 題：他用陪伴42年的檢修鉗堅守最後一個春運
作者 鄧智雲 郭軍
“版本核對正確，CIR自檢正常，功能試驗完畢。”
“叮鈴鈴、叮鈴鈴”……
1月16日8時，身著黃色作業服的朱彰鐮接通電話後，把工具、工裝和辦公桌椅用酒精擦拭消毒，記下電腦螢幕整備系統一列列機車進出庫計劃，手握檢修鉗，迎著初冬寒風，奔向春運的戰場。新的一天開始了，他將對通訊電臺進行2023年春運線路資料升級。
即將退休的朱彰鐮，是廣鐵集團廣州通訊段廣州無線檢修車間一名通訊工。他在這個崗位上奮戰了42年，用手中的檢修鉗維護檢修通訊電臺安全。電臺是機車乘務員與執行區間線路車站聯絡的通訊裝置，是確保列車安全執行的核心裝置。
朱彰鐮所在工區管轄著435臺機車電臺維護工作，這些電臺數量多、種類多。定期檢修是一系列繁雜任務。枯燥平凡的工作崗位肩負著確保機車運輸安全的巨大責任。每年春運，是他們最忙最累的時候。2023年春運也是朱彰鐮堅守的最後一個春運，他繼續拿起陪伴了自己42年的檢修鉗，為春運把好安全關。
春運還未開始時，作業量持續增加。短時間內他們要完成435臺機車電臺升級。朱彰鐮與工友們提前進入春運工作狀態，主動包攬更多的任務，默默堅守崗位，拆模組、貼標籤、按鍵……標準化作業流程動作麻利熟練。他們揹著厚重的工具包，騎著三輪車每天穿梭於庫內和工區之間，每天需完成千餘次的重複動作。連續好幾天加班加點他們毫無怨言，確保電臺升級“按時、準確、不漏”，為保證列車安全、準時提供了通訊技術保障。
由於檢修作業時間較密集，朱彰鐮經常是吃著飯時，就接到待檢計劃，放下碗筷攜帶工具迅速跑去車庫，等回到工區時，飯菜早已經涼了。春運期間他大多數時間不是在忙檢修，就是在去忙檢修的路上。有時忙得滿身油汙，一天都喝不上幾口水。
“節假日必須做好值守，詳細的裝置狀況只有在作業現場才能看到，必須做好應急準備。年輕的工友有時經驗少，遇到故障我比他們熟，多看一眼放心些。”朱彰鐮一邊擦拭著檢修鉗一邊說著。
當天11時，工友來電話通知：“有臺SS8型未升級機車入庫了，停在7道。”朱彰鐮核對了管內升級臺賬，帶齊作業工具與工友們迅速奔向機車。
來到庫內，朱彰鐮輕微弓著腰，手扶門把手登入機車，由於年紀大視力老化，彎著身子吃力地檢視著CIR主機各模組燈顯是否正常，纜線插接頭有無破損，對終端、話盒及喇叭進行清掃，不時對鬆動的螺絲進行緊固。
在準備試驗時，朱彰鐮發現電臺兩端無法進入主控介面，影響裝置正常運用。他蹲著把主機復位重啟、調換12芯控纜、更換了AB子架37芯短連線仍然無法進入主控介面，隨即確定主控單元故障。為避免故障處理延時影響出庫，他快速更換CIR主控單元，故障現象隨即消除。半個小時的深蹲，他的腿和腳早已麻木，但他還是忍著麻木和膝關節疼痛按照步驟做好每一步，在重新設定各項引數試驗良好後，拿著對講機和工區“搭檔”確認檢測結果正常了才歇下來。
忙完已到13時了，朱彰鐮站在股道旁，迎著寒風目送升級好的機車從身邊安全出庫。準備返回工區時，對講機裡傳來又一列機車即將入庫的資訊。他緊了緊工具包又快速向下一趟車走去……
長年累月的攀爬機車、扛裝置，朱彰鐮腰腿犯了職業病。有時檢修時間久，腰腿隱隱作痛，但他還是一絲不苟地做到最好。工作42年來，經他檢修維護的通訊裝置不計其數。(完)