“金九銀十”也沒能拯救吉利ICON，9月再次3千＋銷量

超長假期結束，想必大家過得都很開心，在這個“金九銀十”的消費旺季，汽車廠商過的也很開心。從目前公佈的銷量報表來看，頭部品牌均有不錯的表現，比如紅旗汽車大漲86%，長安自主單月破10萬臺，吉利汽車更是拿下126365輛領跑國產汽車陣營。吉利汽車的強勢，離不開領克、帝豪以及博越等的超長髮揮，不過旗下大量車型也有表現不好的，比如吉利ICON這款新車，自推出後銷量一直沒有明顯起色。

吉利ICON是吉利汽車主打年輕元素的一款SUV產品，外觀突破了吉利家族設計語言，在當時給了國內汽車圈很大震驚。一向以回紋格柵著稱的吉利汽車，突然改了畫風，而且增加了多項年輕、運動化調整，新鮮感和話題性十足。新車上市再加上有著吉利作背書，熱度很高但這股熱度並沒有轉化為銷量。

從吉利ICON這幾個月的銷量表現來看，沒有達到走量車的定位。4月至7月呈現上揚態勢，可到8月份下滑至3511臺，再到“金九銀十”的九月份再次3千+銷量，具體為3600臺，對於定價只有9.98萬-12.88萬的ICON來說與熱銷基本無緣。ICON銷量增長乏力，體現出該車在同級產品競爭中處在劣勢，三缸發動機的槽點被無限放大。

預算在10萬元左右的SUV市場，吉利ICON需要面對很多實力強勁的對手，哈弗H6等這幫“老傢伙”不比多說，長安UNIT就是一道坎兒。長安UNIT外觀顏值不比ICON低，從運動和力量感出發更為出眾，而且11.39萬-13.39萬的價格與ICON主力車型相同，不過其銷量已經邁入萬輛俱樂部，或許ICON這種偏時尚的外觀沒能打動更多消費者。

另外與長安UNIT拉開差距的因素還有三缸發動機。雖說長安UNIT出現過虛標發動機功率的槽點，但四缸1.5T+7DCT的總成也能滿足日常需求。吉利ICON卻為全系三缸，前段時間增加了全新車新降低了門檻，但大家期望的四缸機並沒有到來，177匹馬力很亮眼但三缸抖動問題早已“名聲在外”，潛在消費者都會好好考慮一番。

空間對比上吉利ICON也不佔優勢。現在10萬級大空間產品比比皆是，2640mm軸距的ICON，如何競爭帶有PLUS和PRO尾標的SUV？我們不能否認這款車個性鮮明，優勢和劣勢通通擺在你面前，就看你如何選擇，現在來看在沒有較大優惠策略的情況下大家選擇了其它。