隨著二胎政策多年的執行，越來越多的人形成了“超五人”的大家庭，大家一起出行，五座轎車顯然不夠用了，如果長期超五人出行，七座SUV的“臨時第三排”顯然滿足不了需求，七座MPV就成了唯一選擇。
廣本奧德賽的暢銷可以證明這一點，但是長期“超五人”出行的話，國產奧德賽由於車身尺寸限制，雖然好停車，但坐滿人的行李空間和第三排舒適度也不夠用。這個時候就需要尺寸更大的“大七座”MPV，它們的共同點是坐滿七人後，無論是各排乘客的舒適度還是行李空間都能夠保證。
豐田塞納、本田奧德賽（北美版）、起亞嘉華和 克萊斯勒大捷龍就是目前“大七座”的代表車型，世界上和中國汽車市場最接近的就是北美市場，這四款車都在北美暢銷多年，最近也都經歷了換代大改款，在北美它們都被成為“minivan”車型。其中塞納和嘉華已經宣佈即將國產，大捷龍可能會繼續進口銷售，所以關注“大七座”MPV的你，不妨接著瞭解下它們的各自所長，車型均為北美版本。在車身尺寸上，無論是長寬高還是軸距，大捷龍都是最大的，不過四款車的資料及其接近，實際使用中不會有明顯差別。
從外觀來看，除了還沒有經歷大換代的美版奧德賽顯得老氣之外，其他三車的設計在更新後都跟上了時代。塞納融入了家族設計，超大格柵在超寬車身上反而顯得比豐田其他車型更合適。大捷龍走了“氣勢範兒”，有不怒自威的感覺，非常大氣。嘉華則是最時尚的，起亞用SUV的設計思路打造了這輛MPV，和其他三輛有著截然不同的觀感。
在內飾上，顯然塞納和嘉華下的功夫更足一些，無論是設計時尚感還是佈局合理性，都比另外兩家更好，還有著更多的儲物空間。奧德賽遵循了家族化設計，沒有多少亮點，而大捷龍很明顯的走商務風格，整體的豪華感塑造的非常好。
塞納使用了全新的懸浮式的中控屏，12個JBL獨立揚聲器、Apple CarPlay & Android Auto 手機連線功能、四區獨立恆溫、免鑰匙進入都是標配，還配備了豐田最新的TSS 2.0駕駛輔助系統，360度影像，車載吸塵器和冰箱等。整車有18個杯架、7個USB埠、車內WIFI、四區域空調控制、後排影音娛樂和後排語音放大功能等。
起亞嘉華下流行的全液晶儀表和中控屏聯屏的設計，兩塊螢幕尺寸均為12.3英寸，還採用了貫穿設計的空調出風口，空調控制面板也採用了觸控設計，換擋機構則更換為旋鈕設計。Apple CarPlay和Android Auto這些功能不會缺席，還可以根據市場不同提供Kia Live服務功能，能夠提供實時交通訊息，天氣預報，景點以及停車等資訊。
奧德賽在中期改款後，內飾整體佈局沒有變，優化了一些選配，高配車型上會增加更多的鋼琴烤漆的裝飾板和打孔皮的座椅，儀表盤也多了金屬裝飾件作為點綴，能夠滿足不同客戶對內飾的不同要求。
克萊斯勒大捷龍的內飾營造非常豪華，10.1英寸觸控式螢幕可以連線Apple CarPlay和Android Auto，並新增了FamCam功能；整個車廂內有12個USB-C和USB-A介面，前排的無線充電器為選裝，座椅皮革則採用了黑色與焦糖色雙色組合的設計。
塞納在第二排加入了Ottoman腳靠、11.6寸的吸頂影音娛樂系統，比其他三款多了一個車載冰箱。車載吸塵器在塞納和奧德賽上都能看到。起亞嘉華的座椅佈局可變化形式非常多，八座版可以倒放第二排中間座椅，七座版可以倒放兩個第二排座椅。奧德賽的二排座椅都不能是完全平放置於地臺之下，而在嘉華、塞納和大捷龍上是傳統專案，完全可以當作貨車來使用。
至於坐滿人後的行李廂空間，塞納是最大的，因為它的深度是最好的。大捷龍的行李廂空間最淺，空間也是四車裡最小的。
克萊斯勒大捷龍使用了3. 6升V6自然吸氣發動機加電機的插電式混合動力，可以輸出287馬力+260馬力的功率，配備了9速自動變速箱。不過電池元件佔據了傳動軸過多的空間，所以大捷龍的全輪驅動系統僅限於純汽油版車型。
起亞嘉華使用了3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大功率為294馬力和272馬力，最大扭矩分別為355牛·米與332牛·米，傳動系統均匹配8速自動變速箱。國產後預計會使用2.0T發動機。
本田奧德賽北美版依舊是搭載3.5L V6發動機，大排量的VTEC聲浪非常悅耳，搭配上10速的自動變速箱，整體駕駛感受非常優異。
這一代豐田塞納擯棄了大排量自吸發動機，改用2.5升混合動力發動機，國產版也會使用這個動力系統。北美版的最大功率為245匹馬力，最大扭矩為273牛米，百公里綜合油耗為7.1L，你可以選擇E-Four電子四驅或者前驅。
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