近些年自主品牌的進步肉眼可見，不僅夯實了中低端市場，更是不斷的拓展者高階化，品牌向上的道路也越走越寬。其中比較典型的當屬吉利的領克品牌，旗下的產品佈局完善，收穫了一眾粉絲，全新的領克 ZERO更是還沒上市就獲得了大量的關注度，在官方資訊大量曝光和諜照露出之後，我們對它有了一個基本的瞭解。
領克 ZERO是領克旗下首款純電車型，尺寸較大定位於D級車，和大多數純電車型一樣，都配備了兩驅和四驅版本，值得重點提到的資料有三點。分別是最長續航版超過700km的續航里程，四驅版小於4秒的百公里加速度和超過80km/h的麋鹿測試成績。
根據官方的介紹，這款車將於明年上半年開啟預售，下半年開始交付，整體的節奏不算太快，準車主們可能需要等待比較長的時間。
外觀方面，新車目前並沒有正式公佈最終的版本，根據概念版車型來看，領克 ZERO依舊研究了整個領克家族的設計理念和風格，更加誇張的前大燈和富有肌肉感的前臉彰顯了其超強的運動性，如果不出意外的話，這款車最終的顏值不會和概念版有太大出入，可能會在一些細節上做出細微的調整。
值得一提的是，新車是領克首款搭載空氣懸掛的車型，150-220mm的空氣懸掛基於原廠就能營造出一副非常低趴的效果，不僅從視覺上大大提升了整車的運動感，還能有效的提升整體的乘坐品質。考慮到它的加速度，這款車將會兼顧極速感和舒適感，符合當下年輕人的審美和需求。
內飾方面，領克 ZERO整體風格非常現代化，有些類似於Model 3的極簡風，根據官方的圖來看，目前只能見到一個橫向的大屏和大量的功能按鍵。或許可以簡單的參考一下幾何系列的內飾設計，相差幅度應該不會太大，只是在豪華感和用料上會更加出色。
動力方面，領克 ZERO將提供單雙電機兩種驅動模式，需要充足動力的可以選擇效能模式，不超過4秒的百公里加速度絕對同級別中的頂尖水準。而在高速行駛狀態下，兩檔自動變速箱也可以保障動力和轉換效率，兩驅模式下的NEDC最大續航也超過了700km。
當領克 ZERO上市之後，將會直接挑戰比亞迪漢、小鵬P7和特斯拉Model 3，屆時會擦出怎樣的火花，我們拭目以待。