首先要給朋友們道個歉，有位兄弟在後臺留言好久說想看捷途的X70 PLUS，雖然沒有及時回覆你，但是朋友們的熱情我是都看見了，今天必須給你安排上。
首先我們需要明確一件事，捷途是奇瑞控股旗下的一個主打年輕價效比的品牌，好比紅米之於小米，榮耀之於華為，由於現在市場競爭尤其激烈，所以高中低端分線發展也是各個品牌的必經之路。
捷途X70曾經是能夠比肩奇瑞的重要車型，空間寬敞，配置出色，售價便宜，很輕鬆就打開了市場，連續很長時間都保持著月銷過萬的水平。
到了全新X70 PLUS亮相之初，很多人都認為它只是X70的一次簡單的改款，誰知最終卻成為了一個產品序列下的兩款獨立的車型。
為了能夠賣出更多的產品，幾乎每一個廠家都不斷地將產品線一次又一次地細化，它也自然不能落伍，從奇瑞到捷途，雙雙推出了產品力更高的PLUS版本。
其實對於消費者來說，我們完全不用去關心這些，產品夠酷，價效比夠足，一切都OK，所以今天咱們就來看看這臺捷途X70 PLUS有哪些打動我們的地方吧。
顏值：同級最大氣
說真的在以往車型中，我們能夠很明顯地看出來這臺車在成本上的控制是有多明顯，外觀設計看上去就是比較普通，難以看出精緻感和高階感，便宜嘛，肯定是有舍有得的。
全新的捷途X70 PLUS則一改往日的廉價形象，在保持原本風格的基礎上，整體設計水平直接上升了一個Level，LED大燈造型犀利，功能齊全，內部結構也很有設計感，不光支援自動大燈和自動遠近光，還有轉向輔助燈來有效減小盲區。
燈組上方一道鍍鉻飾條連線八邊形中網，上方張貼捷途的英文logo，配合上兩側縱置的LED日間行車燈，觀感非常大氣，氣質上更是拿捏得死死的。
車身側面我們能夠看到一些捷途X70的影子，但是4749/1900/1720mm的三圍長度要比X70更有優勢，2745mm的軸距在同級中也算是比較突出的，另外更加貼心的是，這臺車在座位設計中全面覆蓋了5/6/7三種佈局，可供消費者的選擇非常多。
車尾的變化也不小，英文logo，貫穿尾燈，四出排氣，運動十足。
不過如果你仔細觀察就會發現，它每一邊雖然都有一個是假的，但是冬天卻依然是兩邊都冒煙，完全不會露餡，可謂是花最少的成本，裝最大的B！懂你。
內飾：豪華無人比
其實早在北京車展我坐進這臺車裡面的時候，我就是一邊在探索，一邊在感嘆，這真的不像是一臺7萬多起步的價效比車型，配置夠高，設計感夠強，質感也夠豪華。
中控臺的線條橫向展開，懸浮式的雙大屏和賓士類似，顯得非常精緻，中置三孔出風口配合路虎同款旋鈕式空調控制區，顯得非常的高階大氣上檔次。
其實除了這塊空調顯示屏之外，它的車內還有一塊螢幕來增加高階感，那就是上方的流媒體後視鏡，想不到這項奇瑞、星途都沒有用上的配置，竟然被捷途給截胡了，真是叫人驚喜。
這樣還不算完，整車內飾大面積的皮革和軟性材質包裹，音響有金屬蓋板覆蓋，電動調節座椅還被安放在門板上，質感出色。
更重要的是，在這臺車上你是真的能夠擁有一個非常便捷+優質的使用體驗，前後兩排各有兩個充電介面，另外後排出風口下方還有一個220V電源插口，這是真正讓我驚喜的地方，11揚聲器的音響想必在音質方面也會有不俗的表現。
只不過，這麼高的配置，肯定是高配車型上才能獨享，然而頂配才13.9萬元的售價，也算是能接受的了。
動力：197匹誰能敵
動力，一直都是捷途乃至奇瑞車型的極大賣點，奇瑞的發動機不光動力表現出色，油耗更是同級裡比較低的。
低配車型採用的是1.5T動力，最大156匹馬力，230牛米，匹配6速手動或6速雙離合變速箱，動力不算充沛，但是勝在便宜和穩定，我個人還是建議選擇手動的版本，畢竟乾式雙離合的穩定性還是難以得到大眾的認可。
如果預算充足的話，我當然會更加推薦你選擇1.6T的高配版本，197馬力的最大功率以及290牛米的扭矩算是比較優秀的，全系匹配的都是7速雙離合變速箱，動力表現尤為出色，尤其是速度上來之後的再加速過程，絲毫不會讓你感覺沒有信心。
由於之前奇瑞在產品宣傳時提到變速箱的品牌是愛信手動和格特拉克7DCT，所以很多人想當然地以為捷途也會採用同款供應商，實際上不是的，畢竟成本擺在這，網上已經有很多網友考證它是來自於萬里揚和青山，雖然是國產變速箱，但其實也都是比較成熟的產品了，咱們不用太過於擔心。
寫在最後
許多年前，市面上沒有太多的汽車產品可供選擇，但我們只要選中了其中一臺就完全不會嫌棄它。它可能空間不大，但我們依然會經常叫上親戚朋友去踏遍任何一個角落；它可能配置不高，但只要我們開啟收音機，同樣也是一開一整天；它可能容易壞，還有點燒機油，可是我們也一樣用得挺開心的，不是嗎？
現在國產車發展起來了，它們車身寬大、空間充足、配置豐富且價效比高超，我們為何還要對它們挑三揀四又滿帶批評諷刺呢？
試想如果沒有它們，我們在7-13萬元的售價區間中能夠買到什麼呢？
是外觀好看，但三大件還是十幾年前老舊技術的日產軒逸？
是減配到不能再減配，車身小但是信仰有加成的本田飛度？
還是專為中國人打造，沒有任何傳承只剩下一個logo的大眾朗逸呢？
面對美國的制裁，華為不得不把榮耀分割出去，這是一種無奈，但也是一種實力的體現，而中國的汽車工業發展同樣不錯，我們應當，也完全值得去支援一下。
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