如題，作為CT4 V/CT5 V的更高效能版，凱迪拉克CT4-V Blackwing以及CT5-V Blackwing透過線上釋出會的形式正式亮相。
與BBA的高效能版車型相比，凱迪拉克的高效能版（V系列）車型在國內的關注度和知名度一直“差一口氣”的樣子。但實際上它的實力一點不差，原因更多在於，到目前為止，V系列車型僅僅引入到國內一款。
而正是這款引入國內的第二代CTS-V，在2010年在德國紐伯格林賽道創下了7分59秒成績，重新整理最快四門量產車記錄，驚豔四方。
CTS-V在2019年正式停產後，凱迪拉克便取消了CTS-V的命名，並將其重新命名為CT6 V-Sport，如今我們看到的CT5/CT6車型，都可以視為CTS車型的取代者。
歷史課就講到這兒，下面進入今天的主角——CT4-V/CT5-V Blackwing。
車型 /看點
CT4-V Blackwing
外觀：
由於新車基於CT4打造，絕大部分外觀設計與CT4相似，但加入了很多更為激進的設計元素：前臉被大面積的黑色效能部件覆蓋，包括黑色菱形散熱格柵、向前伸出的黑色前唇，以及前臉兩側向上揚起的小翼片。
新車的後擾流板，能夠起到平衡前唇的空氣動力學效果，以幫助後輪在更高的速度保證牽引力。在車底的空氣動力學底板設計有氣流通道側裙，可提高汽車的空氣動力學效率和循跡能力；車尾還配置了大型擴散器，更進一步提升空氣動力學效率。
內飾：
以黑色作為主色調，並且在空調出風口、車門把手以及擋把周圍均採用了大量鍍鉻裝飾進行點綴，配備全液晶儀表。
CT4-V Blackwing的座椅具有加熱功能、駕駛員記憶設定和多達18種動力調節功能。與之相得益彰的是一個直徑14.5英寸（370毫米）的厚高效能方向盤，這是中高階CT4-V Blackwing飾件的標準配置。它具有碳纖維飾件和額外的指尖控制，包括一個快速訪問V模式按鈕和效能牽引力管理開關。當車輛配備有10速自動變速器時，它還包括鎂合金換擋撥片。
動力：
CT4-V Blackwing是凱迪拉克3.6L雙渦輪V6發動機的改進版，它採用了改進的控制系統軟體和改進的進氣系統，可產生472馬力和603牛米的扭矩。百公里加速3.8秒（RS3是3.9秒，CLA 45是4秒），CT4-V Blackwing還配備了Magnetic Ride Control 4.0懸掛系統，並對前後懸架系統進行了改進。
CT5-V Blackwing
外觀：
新車基於CT5打造，相比更加劍走偏鋒的GT4-V Blackwing，CT5-V Blackwing的外觀相對內斂，但同樣為了效能提升進行了多項技術升級。
CT5-V Blackwing進行了風洞試驗和廣泛的賽道驗證完善了設計，以最佳化形式和功能的平衡，還為前輪配備了導風板。這些導流板的設計目的是減少阻力，但也可以將其拆下以最大限度地讓冷空氣流向制動器。
內飾：
高效能座椅和高效能方向盤的應用，在豪華感滿分之餘，包裹性會更強。而可用的絨面微纖維車頂襯裡和Opus皮革飾件等元素也增強了豪華感。此外還有標準的AKG高階音訊系統，為CT5-V Blackwing配備了15個揚聲器。AKG音響系統還採用了帶鐳射蝕刻的拉絲鋁格柵和釹磁鐵，以減輕重量，同時仍能產生優質的聲音體驗。
動力：
CT5-V Blackwing採用了升級版的6.2L機械增壓V8發動機，由於採用了更高流量的進氣和經過改進的排氣系統，其額定功率為668馬力和893N·m的扭矩，百公里加速3.7秒。使其成為有史以來最強大的量產凱迪拉克。每臺發動機都是在通用汽車位於肯塔基州的裝配廠手工製造的，並帶有一個簽名的發動機製造標牌。
與CT4-V Blackwing相同的是，CT5-V Blackwing也將提供一臺6速手動變速箱。不同的是，凱迪拉克CT5-V Blackwing已經確認還將搭載一臺10AT變速箱。
CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing都將限量發售250臺。兩款車型的起價分別為59900美元（約38.70萬元）和84990美元（約54.86萬元）。
寫在最後
很多人一直在期待V系列能夠重新迴歸引入國內，一方面可以體驗大馬力美系後驅車的魅力，特別是手動擋版本；另一方面也讓寶馬的M、賓士AMG以及奧迪RS家族的較量更加熱鬧一些。
今早凱迪拉克官方透過全球直播同步釋出這兩款高效能車，其實是一個引入國內的訊號，讓我們拭目以待吧。