為了減碳，寶馬要給汽車換上“綠色骨骼”

8月4日，寶馬集團與河鋼集團在瀋陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，攜手推進綠色低碳汽車用鋼的使用。按照計劃，從2023年中期開始，寶馬瀋陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；自2026年起，寶馬瀋陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。

寶馬集團與河鋼集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。車企供圖

寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂表示，對寶馬集團而言，汽車行業的減碳不僅僅意味著電動化轉型；寶馬集團的可持續戰略著眼於汽車的全生命週期碳減排，供應鏈是其中的重要一環。與鋼鐵行業聯動減碳，是寶馬去年發起“產業鏈綠色轉型”倡議後的一個重要進展，遵循“家在中國”承諾，寶馬希望與中國本土夥伴一起以創新技術推進綠色低碳發展、為中國的“雙碳”目標做出貢獻。

為什麼汽車減碳鋼材是關鍵？

鋼鐵行業是繼電力行業之後我國第二大排放行業 ，鋼鐵行業的低碳轉型對我國長期達成雙碳戰略目標至關重要；《中國鋼鐵生產企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》，鋼鐵生產過程中的碳排放主要有四大類來源：化石燃料燃燒排放、工業生產過程排放、淨購入使用的電力、固碳產品隱含的碳排放。

能源基金會中國工業專案主任何平博士在分析鋼鐵行業特點及脫碳重要性時表示，目前我國鋼鐵行業中粗鋼總量基數大，長流程比例高，同時化石能源消費大。他進一步表示，鋼鐵行業排放總量是國內31個製造業門類中碳排放量最大的行業，2020年達到18億噸左右，佔全國碳排放總量的17%左右，佔全球鋼鐵碳排放總量的60%以上。

值得一提的是，鋼鐵行業是世界上最大的二氧化碳排放行業之一。2021年從我國鋼材需求側來看，中國汽車製造使用了約6%的鋼材。中國是全球最大的汽車市場，中國汽車鋼鐵需求量遠遠大於其他國家。針對純電動汽車，業內估算生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約佔該車供應鏈端碳排放的20%，僅次於生產高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。

因此，在綠色轉型浪潮中，車企已經將他們的目光向上游供應鏈轉移，首當其衝的就是鋼鐵。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長戴鶴軒博士表示，“與河鋼的簽約為我們在供應鏈源頭開始大幅減少碳排放鋪平了道路。綠色汽車用鋼將幫助我們生產更環保的汽車，實現雙方共同的可持續發展目標。我們將攜手為中國產業升級和綠色轉型貢獻力量。”

河鋼集團生產的低碳排放超高強汽車鋼產品。車企供圖

據悉，此次與寶馬合作的河鋼集團在業內率先發布綠色低碳發展行動計劃，制定了清晰的技術路線圖，並在業內率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示範工程。按照寶馬和河鋼集團的協議，河鋼股份將按既定的時間表完成工藝路徑開發和相關認證，2025年以後結合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。

協同減碳推動綠鋼上車

何平博士表示，汽車產業脫碳需要從供應鏈、生產、使用到回收利用全生命週期進行碳減排。對於汽車行業與鋼鐵行業供應鏈如何協同減碳，何平博士建議，一方面是汽車行業品牌引領碳減排承諾與供應鏈減碳行動，二是鋼鐵行業製造商積極佈局低碳技術，完善LCA與碳資料管理核算體系；三是為清潔技術與碳去除技術創造足夠廣闊的市場需求。

在汽車產業鏈綠色轉型中，寶馬集團已然成為行業標杆企業。“企業是踐行綠色低碳迴圈發展的關鍵主體，是產業綠色轉型和綠色創新的重要推動者；可持續發展涉及行業的方方面面，跨領域合作是大勢所趨，產業鏈綠色轉型推進一年當中，寶馬攜手相關企業開展很多實踐，其中包括僅使用綠色能源生產高壓動力電池、在公共充電樁使用綠色電力充電、首次實現國產電動汽車動力電池原材料閉環回收，以及牽手河鋼集團。”中國發展研究基金會副秘書長程會強表示，“寶馬集團與河鋼集團的合作為綠色汽車用鋼在汽車領域的應用打開了一扇門，具有重要意義。”

華晨寶馬鐵西工廠衝壓車間。車企供圖

按照寶馬集團和河鋼集團的協議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基於寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發低碳、綠色的汽車用鋼材料並完成相關認證；2026年起，寶馬瀋陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠鋼。

首先，要了解低碳汽車用鋼和綠鋼與傳統鋼材的區別，相較於傳統鋼材，低碳汽車用鋼的生產過程將少產生10%至30%的二氧化碳；而“綠鋼”基於綠電和電爐等工藝，其生產過程將逐步實現“近零排放”，按照寶馬目前的採購計劃，從2026年起每年預計將減少至少30萬噸的二氧化碳排放。

實際上，推動綠鋼上車正是寶馬集團360度可持續發展戰略中的一環。寶馬集團相關負責人表示，寶馬集團堅信，只有從最初的資源開採到最終的車輛回收實現全生命週期可持續，才能達成最基本的減碳目標。

華晨寶馬業務發展及企業可持續發展總監穆迪表示，“對此寶馬集團設立了更高的可持續發展目標，到2030年與2019年相比，將單車整個生命週期的碳排放量降低至少40%。這相當於總體減少超過2億噸二氧化碳排放；最遲到2050年計劃完全實現氣候中和。”

此外，穆迪表示，寶馬集團還特別倡導迴圈經濟和可再利用材料的使用，計劃將回收和再利用材料的使用比例從30%提高到50%。“寶馬集團的目標是打造最綠色的電動車，在整個價值鏈中減少二氧化碳排放，寶馬集團將圍繞360度可持續發展戰略，與中國合作伙伴開展跨行業合作，加快綠色轉型。”

文/王琳琳

校對 盧茜