[愛卡汽車 2021成都車展原創]
如何給汽車起名字？德國人嚴謹刻板，車系編號整齊劃一，就像軍隊那樣井井有條。還有些品牌喜歡使用隱喻，氣候、地貌、節日皆可成為靈感之源。發展初期，中國品牌普遍選擇了追隨，只可惜作為後來者，始終無法超越前輩“老法師”。但請不要低估國人的創造力，最近幾年，國內廠商把命名玩得風生水起。其中，“動物園家族”備受關注，前後貓狗，後有螞蟻。現如今，只有動物園還不夠，我們還需要一座海洋館，用來觀賞比亞迪的全新車型——海豚。
在2021成都車展上，比亞迪海豚正式上市，補貼後售價區間為9.38-12.18萬元。海豚是一款純電動小型車，結合續航和價格來看，其定位與比亞迪e2有些重疊。售價相似，尺寸相仿，難道海豚只是換了個名字？當然不是。就請跟隨鏡頭來到車展現場，看看這位海洋館新秀的靜態表現。
比亞迪海豚基於e平臺3.0打造，是一款純電動小型車，也是比亞迪“海洋系列”的首款產品。新車不僅名叫海豚，造型借鑑了海豚的外貌特徵，稱得上“車如其名”。
海豚採用封閉式前臉設計，圓弧形線條居於主導地位，視覺效果簡約明快，做到了化繁為簡。海豚是首款採用新版“BYD”車標的車型，卡通化字型為它增加了一些俏皮的味道。
全系標配LED大燈和LED貫穿式示寬燈，405km和401km版本還提供LED日行燈，燈光配置令人滿意。大燈尺寸緊湊，眼神清澈，還有點害羞的感覺——真的很像海豚。
海豚採用雙色車身設計，提供5種車身塗裝，分別為貝貝灰/蜜蜜橙、貝貝灰/颯颯綠、貝貝灰/閃閃藍、貝貝灰/噗噗粉（僅限時尚版/騎士版）、貝貝灰/衝浪藍（僅限騎士版）。實拍車型採用貝貝灰/颯颯綠配色方案，後視鏡、車門飾條和保險槓選用綠色飾件，既凸顯了年輕時尚的感覺，又不顯得刻意。
車身尺寸方面，比亞迪海豚的長/寬/高分別為4070（4125、4150）mm/1770mm/1570mm，軸距為2700mm。車輪儘可能佈置在車身四角，前懸和後懸非常緊湊，軸距佔車長的比例超過65%，這對乘坐空間是個好訊息。
實拍車型搭載16英寸雙五輻輪圈，造型類似於海星，看起來非常別緻。輪胎規格為195/60 R16，花紋選用朝陽RADIAL RP76系列，注重舒適性和低滾阻。頂配車型（401km騎士版）配備了17英寸輪圈和205/50 R17輪胎，視覺效果更動感。
海豚雖然只是小型車，配置水平卻一點也不低。全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、手機藍芽鑰匙和手機NFC鑰匙，便利功能與時俱進。
車身線條頗具未來主義色彩，簡約而不乏張力。憑藉簡單的幾筆勾勒，設計師成功營造出乾淨、純淨的視覺效果，精緻感和時尚感都不缺乏。
全系標配幾何折線貫穿式LED尾燈，其設計靈感源自海豚躍出水面的姿態。牌照框佈置在保險槓處，尾門大面積留白，沒有冗餘的線條。假如蓋住車標和尾標，有多少人能認出這是比亞迪？
近年來，中國品牌不乏標新立異之作，只可惜其中絕大部分禁不起推敲，只是用噱頭博眼球。幸運的是，比亞迪海豚展現出很高的設計水準，整體造型清新、純淨，細節也經過仔細打磨，看得出設計團隊為之傾注了大量心血。
外觀 | 模樣與名字一樣“Q”
表裡如一，方可被稱作優秀設計。比亞迪海豚顯然深諳此道。內飾部分，新車同樣採用仿生學設計，乍一看，著實有些海豚的既視感。方向盤、出風口、揚聲器等細節大量應用圓形概念，配合曲面飾板的勾勒，車廂氛圍輕鬆可愛，相信年輕消費者會喜歡這樣的設計。
還記得海豚（動物）的樣子嗎？不怕忘，看看比亞迪海豚的內飾就能想起來。中間兩顆圓形空調出風口如同一雙眼鏡，中控屏相當於“額隆”（喙前額頭隆起），兩側的銀色飾板則像是胸鰭。
海豚全系標配5英寸全液晶儀表，雖然螢幕尺寸不大，但讀取清晰直觀，介面設計也有一定立體感。儀表盤隨轉向柱調整，不存在遮擋視線的問題，這與大眾ID.系列有些相似。
入門車型配備DiLink Lite車機，採用10.1英寸手動旋轉懸浮式中控屏。其餘三款車型均配備DiLink車機，螢幕尺寸升級至12.8英寸，還帶有自適應旋轉功能。DiLink車機系統功能豐富，提供導航、酷我音樂、喜馬拉雅、天氣、智慧語音等網聯功能。
螢幕下方設有一處儲物格，雖然空間不大，但帶有防滑墊，放置手機、錢包等隨身物品比較合適。儲物格周圍採用米色印花材質，營造出居家、溫馨的內飾氛圍。
與其他比亞迪車型一樣，海豚將大部分功能整合在車機中，但保留了少量物理按鍵。儲物格下方設有圓柱形按鍵組，用來調節駕駛模式、能量回收強度和空調設定。電子換擋機構採用滾輪式設計，N擋位置帶有一道稜線，容易實現盲操作。
海豚非常偏愛圓柱形按鍵組，中控地臺處同樣採用這種設計。比起某些新勢力品牌，海豚的操作便利性具備明顯優勢，電子手剎、自動駐車和電子穩定系統均提供物理按鍵。
時尚版和騎士版提供手機無線充電功能，這算得上越級配置。充電板位於前排中央扶手前端，採用傾斜佈置，並帶有防滑墊，細節方面考慮周到。
空調出風口和揚聲器罩均為圓形，前者還採用了漣漪狀設計，將海洋概念融入內飾之中。值得一提的是，中控臺與門板過渡自然，沒有生拼硬湊的感覺。
車窗配置稍顯吝嗇。入門車型僅提供四門電動車窗，不具備其他輔助功能。自由版和時尚版增加了車窗一鍵升降和防夾功能，但只提供給主駕。若想獲得四門一降升降+防夾，就只能選擇頂配車型。
如果說外觀主題是簡約，那麼內飾關鍵詞便是圓潤。來到海豚車內，圓形細節無處不在，相互搭配也比較融洽。多媒體配置較為慷慨，繼承了比亞迪的一貫優勢。此外，許多細節體現出設計師的巧思，看得出廠家希望把海豚打造成一款精品小車。
內飾 | 無處不在的圓形
小型車能否擁有大空間？對於燃油車來說，這並非不可以，但機械佈置通常要作出犧牲。另一邊，電動車更容易做到兼顧，不容易顧此失彼。依靠純電平臺，比亞迪海豚將乘坐空間最大化，後排空間甚至優於一些緊湊型車，整體表現令人滿意。
比亞迪海豚的軸距達2700mm，為乘坐空間提供了有力保證。將前排座椅調整至最低位置，身高184cm的體驗者可獲得約一拳的頭部空間。稍顯遺憾的是，方向盤僅支援2向調節。注：空間體驗車型內飾配色有所不同，敬請諒解。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者在後排擁有一拳的腿部空間和兩指的頭部空間，整體表現在同級別非常突出。要知道，許多小型車的後排屬於“頂腿”+“頂頭”級別，幾乎沒有舒適性可言。
前排採用一體式座椅，三色組合與外觀套件相呼應。座椅填充物柔軟，側向支撐保守，整體設定側重於舒適性。主駕/副駕座椅分別支援6向/4向調節，時尚版以上車型配有主駕電動座椅。
官方暫未公佈行李廂容積。從實車表現來看，行李廂佈局較為規整，垂直高度充足，但縱深比較一般。後排座椅支援整體放倒，必要時可用來拓展行李廂空間。
受限於級別定位，後排未配備空調出風口。好在海豚為後排乘客提供了一個USB Type-A介面，滿足了都市青年的核心需求——手機依賴症。
比亞迪海豚採用磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量有30.7kWh和44.9kWh兩種。視車型不同，海豚的NEDC續航里程為301km、405km或401km，達到了同價位主流水準。根據官方資料，30%-80%快充時間需要30分鐘。
海豚全系採用單電機方案，永磁同步電機為前輪提供動力。401km騎士版的電機最大功率為130kW（177馬力），最大扭矩為290Nm，0-50km/h加速時間為3.0秒。其餘三款車型的動力輸出略低一些，最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩為180Nm，0-50km/h加速時間為3.9秒。
底盤方面，海豚採用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛，這是同級別最為常見的硬體結構。對於小車來說，扭力梁後橋有助於最佳化空間表現。至於行駛品質如何，要等到試駕後才能給出答案。
編輯點評：最近幾年，中國品牌不乏特立獨行的設計，但獨特通常只停留在表面。令人欣慰的是，比亞迪海豚形似與神似兼備，設計方面有了明顯突破。面色靦腆，眼神卻自帶靈性；外表柔軟，內心卻充滿力量。文靜優雅是它，調皮淘氣也是它。這樣的海豚，你是否愛了？
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