【有車以後 有車試駕】如果有一輛車，它既有動感優雅的轎跑造型，又有如轎車般舒適沉穩的底蘊，同時還具備SUV的寬敞感和高透過性，你會為其種草嗎？
可能你會說，這樣一臺車不得賣100個W？其實，真不用！現在國內汽車市場精品湧現，就比如我身邊這臺剛剛下線並開啟預售的一汽奔騰B70S，接下來的時間就讓我來告訴你，何為精品。
目前預售的B70S全系共7款車型售價區間在11.09-14.39萬元。我們可以簡單的理解為這是奔騰B70的轎跑SUV版本，跨界風潮勢必會吸引年輕消費者的目光，畢竟現在買車的年輕人是越來越多了。
在我看來，相比奔騰以往的其它車型，B70S的設計是非常好看的。車頭部分，燈光以及大尺寸中網的造型都是用了比較誇張的線條，有股子衝勁，全系標配LED光源也是很厚道的。
車身側面，這臺車配備了19英寸輪圈，雙色的處理很有看頭，輪胎尺寸為245/45 R19，和車身比例很搭，沒有頭重腳輕的感覺。
側面還有一個細節比較吸引我，就是車頂的懸浮式行李架，前後兩段都會多出來一截，可以很好的營造層次感，也從這個小細節看出這臺車的用心之處。
來到車尾，B70S的一體貫穿式後尾燈和雙擾流板高位尾翼讓人過目不忘，突出轎跑SUV的運動氛圍，可以說是一位背影殺手。
B70S車內的設計同樣緊跟潮流步伐，符合主流審美，雙聯屏，貫穿式空調出風口，觸控式空調控制區以及電子換擋機構，你能想到的這些跟科技感沾邊的設計，這臺車都給你配齊了。
配置方面，這臺車同樣表現出色，我們可以看到前排座椅加熱、自動駐車、電子手剎還有360°的全景影像以及L2級別駕駛輔助等統統都有，而且這些配置都是我們日常生活中使用頻率很高的，所以用起來也會非常方便。
中控採用奔騰D-Life 5.2 AI智慧生態系統，操作起來很是順滑，功能也很齊全，常見的車聯網功能都可以實現，比如網路音樂、線上導航等等，同樣支援OTA升級。
座椅是我認為這臺車比較出彩的地方，內部填充物柔軟舒適，坐墊和靠背很是寬大，可以很好的支撐身體，尤其是坐墊的長度足夠，對腿部的支撐也很到位，再加上邊角部位的翻毛皮拼接，完整度很高，乘坐舒適。
B70S提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，1.5T已經可以滿足日常使用所需，但要想真正觸控這款車的效能上限，同價位少有的2.0T+6AT動力組合才是我們本次體驗的重點。
中國一汽自主研發的4GC系列高效能2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，賬面資料比較喜人，而變速箱更是老道的愛信6AT，皮實耐用與養護成本低是它比較大的優點。
對比同價位同級別的車型，B70S的這套動力總成還是很有看點的，因為它的對手大多都是1.5T+雙離合變速箱的總成，現在的這套動力總成，這樣不僅成本更高，實際駕駛起來的動態表現也會更好一些。
這臺2.0T發動機最大的優勢就是動力儲備充足，這種感受在加速初段並不會很明顯，一旦速度過了60km/h，它的再加速能力真不是1.5T車型能比的，在全速域都有著很好的爆發力，所以綜合來看這臺車絕對能給你很爽快愉悅的加速感受。
負責任的講這臺6AT變速箱肯定是要比市面上普通的雙離合要更好一些，不管是平順性還是對動力梳理的能力，這臺箱子可以說做的已經很好了。但在今天的試駕當中我發現，在低速擁堵且油門較淺的情況下，2擋升3擋偶爾會出現頓挫，除此之外沒有其它問題。希望在真正到達消費者手中之前，這個問題能夠被解決。
B70S的底盤表現可謂韌性十足，懸掛在過濾掉一些不該有的振動和顛簸之餘，保留了比較真實的路感，在轉向時又給車輛帶來了強有力的側面支撐，讓車輛的過彎姿態更穩定，車內的側傾感更低。這臺車開起來並不會給人乏味的交通工具之感，而是傳遞出一種比較活潑，讓駕駛者想要與之互動的體驗感。
B70S還帶有L2級自動駕駛輔助，包括主動巡航、智慧跟車、主動剎車等一系列豐富的智慧輔助安全科技為駕駛者消除疲勞，最大限度保證行車安全，帶來更加輕鬆便捷的駕控體驗。
透過一天的試駕，可以肯定的是B70S這臺車確實做到了表裡如一，結合它10多萬的售價綜合來看真的是表現非常不錯了，不僅有著動感優雅的外形，同時跨界的車型設計也讓它可以更好的兼顧一車多用途性。
當然讓我最值得肯定點，就是它的動態駕駛感受了，這套2.0T+6AT的動力總成很吸引我，好開，動力夠足，還很平順，已經超出了這個級別車型所應有的動態表現。