在2021年，自主品牌除了在國內賣得好以外，在海外同樣也收穫頗豐，在所有整車出口車型中，乘用車出口149.72萬輛，同比增長119.9％，出口金額223.30億美元，同比增長150.8％。在出口量排名前三的國家，分別是智利、沙烏地阿拉伯、俄羅斯聯邦。
而此次我們要來深挖的就是如今風口浪尖的俄羅斯，對於這麼一個友邦國家，中國自主品牌究竟有哪些SUV進入到其國內，連戰鬥民族都認可這些車。
長城汽車
2021年，長城汽車在俄羅斯及周邊市場銷量突破4萬輛，創歷史新高。其中，在俄羅斯當地市場銷售新車3.9萬輛，同比增長125%，市佔率提升1.2%，蟬聯俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍。
而之所以能成為俄羅斯賣得最好的中國品牌，也得益於長城在俄羅斯市場深耕多年，從早期出口銷售，到後期長城圖拉工廠正式建成投產，發動機工廠以CKD模式生產銷售，再到2021年發動機工廠開工奠基，長時間的經營也讓俄羅斯消費者對長城汽車認可度更高。
其中，長城汽車在俄羅斯的發動機工廠正在緊張建設中，計劃2022年底前完成建設並投入運營，規劃年產能8萬臺發動機，將為俄羅斯生產的90%以上的哈弗產品提供發動機生產和組裝。
而目前長城在俄羅斯的銷量主力，主要是F7、F7x、H9、JOLION（初戀）等多款車型。其中哈弗F7在其中的銷量最好，而其主要賣點是智感美學設計理念，自主品牌優勢的智慧化，豐富的配置。加上15萬元人民幣左右的低售價，價效比不錯。
此外，哈弗H9同樣也在俄羅斯有著不錯的銷量，而征服俄羅斯消費者的主要原因，得益於其非承載式車身+三把鎖，加上CCO越野巡航、坦克轉彎，2.0T+8AT動力總成，讓哈弗H9能克服各種野外地形，而20萬出頭的價格，比起其它國別的越野SUV，也有更高的價效比。
奇瑞汽車
作為自主品牌中的出口大戶，奇瑞汽車已經連續19年取得中國品牌乘用車市場出口第一，銷往全球80個國家和地區。而在俄羅斯，奇瑞汽車的銷量也僅次於長城汽車，已成為奇瑞汽車最大的海外市場，去年銷量暴漲224%，達到37118輛，排在品牌榜單第十三位。
奇瑞在俄羅斯的成績同樣離不開長時間的耕耘，早在2005年的時候，奇瑞在俄羅斯成立首家海外子公司，透過與Avtotor（阿維託托爾）公司合作SKD組裝業務，生產A15/A21/T11三款產品，年銷量達3萬多臺。
從單一車型來看，瑞虎7已經反超哈弗F7，成為2021年俄羅斯最暢銷中國汽車。而征服俄羅斯消費者的因素，主要在於其簡約大氣的設計，豪華與科技感兼具的內飾搭配，加上1.6T鯤鵬動力發動機出色的效能，成就了瑞虎7銷量王的寶冠。
除了在俄羅斯賣得不錯以外，截止去年底，奇瑞汽車在海外擁有10個生產基地、1500餘家經銷商，市場覆蓋全球80多個國家和地區。其中，奇瑞在南美、東歐、西歐等地區都取得了非常不錯的市場份額。
吉利汽車
作為國內自主品牌龍頭的吉利汽車，同樣也在俄羅斯市場有所建樹，在2021年，吉利在俄羅斯以24587輛的銷量排名第十七位，同比增長59%。而今年1月份，吉利在俄羅斯銷量同比增長超200%，共銷售1863輛汽車。
從車型來看，最暢銷的車型是緊湊型跨界車Coolray繽越，共售出11101輛，同比增長97%。其次是Atlas博越，同比增長23%至8965輛；高階轎跑車跨界車Tugella星越，同比增長6.3倍至1903輛。去年9月上市的Atlas Pro博越Pro表現出色，已售出1879輛。
而Coolray繽越熱銷的原因，並非像瑞虎7，哈弗F7一般面面俱到的家用屬性，而是在於其個性運動的外觀，內飾設計同樣也十分精緻，而138.699-169.199萬盧布的價格也僅需10萬出頭，價效比不錯。
此外，在2022年面向俄羅斯市場的產品規劃中，還有一款代號KX11（星越L），該車基於吉利CMA平臺打造，全系搭載Drive-E系列的2.0T發動機，匹配愛信8AT變速箱。作為吉利的高階車型，新車將於2022年下半年在俄羅斯上市銷售。
大咖總結
在中國市場內卷化嚴重的當下，不少自主品牌都主動選擇走出去，而作為鄰國的俄羅斯就是不少品牌的落腳點。從成績來看，長城、奇瑞、吉利都有著不錯的銷量成績，而這也體現了主流國產車實力的進步，已經贏得了“戰鬥民族”的認可。