文/岸青
不少人在買車的幾年後都有換車的想法，需要更多座位滿足全家需求；想與時俱進提高配置；老版車型動力不足等等原因，都促成了國內二手車市場的廣闊發展。
作為家庭兩大必需品之一，汽車因為消耗品的本性，在購買的那一刻開始，就走上了貶值的下滑路，所以在選購汽車時，產品的保值率也成為了消費者選擇的關鍵因素。
相信大家都有過這樣的疑惑，開了五年的車，還能值多少錢？買什麼樣的車，二手賣掉才不會虧？想買二手車，哪個品牌最值得入手？這些問題的答案，今天我們就來一一解讀。
10月19日，2021《中國汽車保值率研究報告》新鮮出爐，報告中從廠商、國別、品牌、級別等多角度分析了近一年國內二手車交易市場現狀，並給出了保值率的研究結果，和各細分領域的保值率排行榜。
首先從品牌維度分析，由保值率對比柱狀圖中可知，豪華品牌穩穩佔據著一席之地，雷克薩斯以明顯優勢取得榜首，保時捷緊隨其後。
而日系車的保值率依舊強悍，超越賓士、寶馬、瑪莎拉蒂，本田和豐田分別拿下了第三和第四的好成績，與其在國內市場中有著極大的品牌影響力離不開關係，同時日系車的質量與效能也是其高保值的重要因素。
與此同時，在廠商保值率排行榜中，日系車依舊錶現搶眼，前十名中就佔了七個，東風本田位居榜首，旗下的思域，而以繽智、雅閣出名的廣汽本田位居第二。
橫向對比來看，自主廠商的保有率較低，第一名上汽通用五菱保有率為49.0%，與隔壁的第十名一汽·大眾奧迪相比，依舊落後了2.1個百分點，自主品牌還需再接再厲。
同時自主廠商的競爭十分激烈，前三名的差距微弱，大有你追我趕的趨勢，誰勝誰負，一時不好妄下結論。
在各車型級別保值率對比中，我們可以看到，小型車的保值率最高，因為其售價本身就低，沒有太多浮動空間，其中五菱宏光MINI EV在微型車保值率中排名第一。
其次，MPV、豪華車、中大型SUV緊隨其後，因品牌價值、保有量大有關。緊湊型轎車保值率最低，可能與其市場產品分佈廣泛、交易量高、質量參差不齊有關。
在二手車交易車型級別分析中，我們發現，緊湊型車以32.1%的比例穩居二手車交易市場第一名，而與此同時，其保值率最低。交易佔比最低的中大型SUV，則在車型級別保值率中名列前茅。
由此，我們可知，各車型級別的二手車交易數量與其保值率呈一定的反比關係。買賣該車型二手車的人越多，其保值率就越低，或許正是因為廣泛的二手交易來往，才使得其價格在一次次的販賣中越來越低。
透過以上資料分析，對於文章開頭的幾個問題，我們也有了答案。如果追求保值率的朋友，在購車時可以多考慮合資品牌，其中以日系車本田、豐田的保值率最高。
假如對品牌沒有要求，喜歡寬闊的車內空間，家中有多人口需求的朋友，選擇中大型SUV的保值率最高。
如果是想以便宜價格買二手車的朋友，可以考慮緊湊型轎車，同時市場上這種級別車型分佈十分廣泛，種類繁多，大家可以隨心挑選符合自己要求的車型。
此次榜單分析可能並不全面、客觀，但作為參考的話，還是具有一定的價值，同時大家在買車時，也不用過多盯著保值率來看，畢竟一臺開著舒心、符合自己喜好的車，才是最適合的車。
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