廣汽本田緊湊級轎車型格，從官方公佈車型圖、預售到如今的道路試駕，預熱和宣傳期並不長，但跨了一個廣州車展，所以，這款車的熱度出乎意外的大，而在之前，我們只關注到這款車顏值更年輕、6MT這兩個亮點，直到這次試駕後，才發現，型格具備更多的亮點，比如駕控運動感更多，制動效果偏向德系車等。
外觀、內飾一些基本資訊就不在本次試駕中過多贅述，但需要說一點的是，這次試駕官方把所有的車型配色都拿出來了，共計6個顏色（熾熱黃、星月白、格陵蘭白、玫瑰黑、星耀紅、翡絢藍），其中比較耐看的其實是格陵蘭白，所以這次試駕車型的顏色就是格陵蘭白，可以看到這個漆面有種金屬感，而星月白是我們常說的珍珠白。
至於像熾熱黃這樣的跳色，其實相比宣傳圖來看，實車效果會一般一些，個人各異吧，總會有人選擇這個顏色。
型格靜態體驗文章一覽：
2021廣州車展：廣汽本田型格INTEGRA靜態解析
預售14.30萬元起 實拍廣汽本田INTEGRA型格
這次試駕，比較遺憾的就是沒有開到6MT的車型，由於相比姊妹車思域來說，定位更加運動的型格，手動擋會更讓人心潮澎湃。
而在靜態實拍中，看到帶燻黑運動外觀套件的SPORT幻夜版型格，也並未在試駕中看到這款車型，目前試駕的車款都是標準版。
型格還配備了預緊式安全帶，上車繫結安全帶後可自動縮緊，這個配置應該是同級別車型中比較高的配置了。
CVT變速器雖然沒有6MT那麼大的樂趣，但是在開上型格的第一時間，我就覺得它的調校是比較激進的，深踩油門這款代號為L15C7的發動機反應非常直接，前段的推背感很猛，檔位基本維持在2500轉左右才會升檔。
前後避震給予的反饋也非常直接，在透過路面接縫處時，傳遞到車廂內部的感受是清晰的，在輪胎透過接縫的一剎那，座椅、方向盤以及後座乘客都會有同樣的感受，那就是有點偏硬的避震調校。
說明前後懸掛及避震的調校是統一的，是系統的，沒有前後避震回饋力度不一樣的感覺，這一點非常值得點個贊，如果是6MT的話，這樣已經激起了“戰鬥欲”。
整個車的駕駛感受是在好開之上的評價，低速階段，方向盤轉向阻尼略微偏沉，與其它日系車的輕轉向不同，感覺型格的轉向就帶著“戰鬥”感。
試駕感受比較突出的就是型格的制動踏板，行程短，阻尼回彈略大，但是腳感和實際的制動效果，主觀感受是一致的，比較像德系車的調校。
再來說說型格搭載的Honda SENSING安全超感系統，這個系統顯然是在頂配車型上搭載的，包含碰撞環節制動系統、車道偏移抑制系統、交通標識識別系統、ACC主動巡航系統、低速追隨模式、車道保持、交通擁堵輔助、盲區監測以及車燈遠近切換和主動轉向照明。
試駕感受中，車道保持與車道偏移抑制系統體驗最多，其糾正偏離車道的力道比較有韌性，形容的話可以用一顆果凍的Q彈來形容，在辨別到車輛要偏離車道後，糾正偏離系統介入，但會給方向盤一個彈性的介入感，不會非常生硬的直接進行偏離轉向。
總結來說，型格雖然只試駕了頂配版本，但是整體的駕駛感受比較“運動”，並非一款溫文爾雅僅僅定位在代步的車型，整體配置水平也很高，是一款年輕人值得買來去改、去刷、去玩的一款車，當然如果6MT的版本配置跟得上，不止於低配的話，這車能賣的火。