撰文 / 馬曉蕾編輯 / 溫 莎設計 / 師玉超來源 / roadandtrack，作者：FRED SMITH
幾個月前，腕錶品牌萬國（IWC）釋出了一則影片廣告。短片中萬國製表大師庫爾特·克勞斯（Kurt Klaus）走進一家智慧手錶商店，透過與店員交談，進行了一場電子與機械的碰撞。
汽車亦是如此。遠端更新、人車互聯，汽車也逐漸由一個機械產品演變為電子產品。
純電動車不需要齒輪變速器，由於自動擋技術以迅雷不及掩耳之勢佔領市場，加上近幾年的汽車電動化，手動擋汽車幾乎成了瀕危車型。
如果有一天電動車全面普及，手動擋汽車會不會跟著燃油車一起消失？
然而，並不是每個人都習慣電動化、全自動帶來的“傻瓜”體驗，在部分人眼中，手動擋汽車帶來的操控感與駕駛參與度是不可替代的。
iPhone都已經從圓邊變回了直角邊，有一部分人也開始懷念手動變速箱。他們認為犧牲掉這個駕駛參與度最高、最能體現人車合一的汽車元素，將會是汽車行業的一大損失。
如果一個手動擋汽車愛好者既擋不住電動車的魅力，又舍不下手動擋的魔力，該怎麼辦？
很快，他們就不必身處這個兩難境地。
2月10日，豐田向美國專利和商標局（USPTO）提交了8個新的專利申請，這8個專利的內容拼湊在一起，呈現的是一個電動車手動變速箱模擬器。它使用“偽換擋桿”模擬換擋，利用電機扭矩在儀表盤模擬轉速。
為了提供最真實的手動擋汽車駕駛感，這套系統還提供了一個“偽離合器踏板”，模擬物理壓力帶給駕駛員類似離合器的腳感，甚至還使用了一個飛輪模擬車輛熄火。
這勾勒出了一款手動擋電動車。專利中顯示這款手動擋電動車可以在“標準模式”和“手動模式”兩種駕駛模式之間任意切換。
它會是你想象中的手動擋電動車嗎？
在燃油車的世界裡，自動擋汽車比手動擋汽車更費油，但是在電動車領域不存在這個問題。
豐田表示，它最新專利系統的設計目標是為電動車提供一種手動擋車型駕駛的感覺，又省去了手動擋汽車駕駛過程中的麻煩。
那麼問題來了：這個新“發明”只是表面上模擬了手動擋的感覺，還是真正提升了車輛的駕駛感？
有的媒體認為，這個問題的答案可能要等到車輛投產了才會揭曉，但是目前該技術還沒有明確的實際應用方式。
也有媒體認為，這項技術只是為了模擬駕駛一款手動擋汽車的感覺，保留更多對車輛的操控感，應該不會對效能進行更多最佳化。
同時根據福特新註冊的專利，這家美國公司也設計了一款新型的手動變速箱，只需換擋桿，不需要離合器，看來電動車市場又會迎來一波更激烈的競爭。