前幾日，買買君寫了一篇關於轎車日均關注度的文章，迎來不少網友的討論，大家一致性的觀點：怎麼都是合資車，國產車呢？其實買買君想說，國產車為何在轎車市場不行呢？很大原因就是沒有較強的品牌影響力、以及價格上沒有形成差距，無法體現國產車價效比高的優勢。不過在SUV市場就完全不一樣，今日，買買君給大家盤點日均關注度最高的10款SUV。
與銷量榜不同的是，排在第一的並非哈弗H6和長安CS75 PLUS，反倒是新晉之星吉利星越L，它的日均關注度達到了113.93萬。星越L是吉利汽車在去年7月份上市的一款緊湊型SUV，它延續了星瑞高性價比、高品質的路線，預售48小時訂單破萬，又是中國自主品牌裡的佳作。
現款星越L指導價區間為13.72-18.52萬元，雖比其它自主品牌車型要貴不少，但對比同級別的合資品牌來說，售價卻非常良心。除了價格良心，動力方面在同價位裡首屈一指，全系搭載沃爾沃Drive-E 2.0T發動機（混動版除外），分為兩種不同調校功率，其中最大功率分別為218馬力和238馬力，峰值扭矩325牛·米和350牛·米。傳動系統方面，兩驅車型匹配7速溼式雙離合變速箱，四驅車型匹配8速手自一體變速箱。
另外，在車身尺寸方面，星越L長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，已經是達到中型SUV的水準，但其定位卻為緊湊級SUV，對比同級別車型簡直是降維打擊。除了這些，星越L的內飾設計、功能配置以及安全性都等方面都是一大賣點，關注度高也理所當然。
日均關注度排在第二的是哈弗H6，對於這款車，不用買買君過多介紹，常年銷量穩居SUV銷量榜第一，就是它對外最好的明信片。同時不僅僅銷量高，哈弗H6更是連續6年滿意度第一，成為中國消費者最青睞的一款SUV。
當然哈弗H6在營銷方面也比較出色，新老兩代車型同堂銷售，價格區間覆蓋廣泛，加上穩重大氣的造型、寬敞舒適的空間和豐富的配置，以及長城汽車多年積累的好口碑，哈弗H6在各方面均符合中國老百姓的基本需求。因此，無論是在一線城市的道路上，還是在山路十八彎的泥路上，你總能看到哈弗H6的影子，它已經融入了每個使用者的生活之中，關注度高名副其實。
排在第三位的是本田CR-V，這款車在20萬級別的緊湊型SUV市場猶如哈弗H6在10萬級別的市場一樣，都是無敵的存在，整體品質和產品力線上，有顏值、有空間、有動力，同時油耗低、保值率高，在合資SUV領域是消費者繞不開的一款SUV。
排在第四位的是豐田漢蘭達，它能排在第四位是難以理解的，首先售價門檻不低，尤其換代過後，起售價高了不少，是眾多普通消費者難以企及的；其次，漢蘭達的整體價效比並不高，空間不如老款車型，入門版兩款車型配置寒酸，豐田的THS智行安全系統都沒有標配。
而像前後駐車雷達以及倒車影像這種基礎配置也都沒有，甚至還是織物座椅、座椅手動調節以及沒有天窗，這對以一臺落地超過30萬元的車型而言， 確實不厚道。
當然或許廣大消費者並不在乎這些，只是想買一輛品質好、油耗低、7座佈局、保值率高的SUV，這些都是漢蘭達的賣點，也是其他車型無法撼動的優勢。日均關注度高好像也是很理所當然。
排在第五的是坦克300，一款兼顧城市道路行駛和戶外越野行駛的硬派SUV，從釋出至今，它一直都是SUV市場的頂流，憑藉硬派越野的風格、出色的效能、厚道的售價，預售首月訂單就破萬，隨後幾個月更是因為需求過大停售幾次來擴張生產線，而等恢復銷售後，依然供不應求。
就算是2022年的今天，坦克300依然供不應求，訂單編號已經排到了24萬，不少已經提車的使用者都經歷200天的等待，才提到車，可見這款車之瘋狂。而瘋狂的還是賽博坦克300，被某些二手車商炒到了40多萬，只想說，長城這次無論是營銷還是產品都做得十分出色。
排在第六位的是長安CS75 PLUS，這款車常年銷量位居緊湊型SUV市場前三甲，與哈弗H6有著國民之車的的稱號。同樣以高性價比、高配置、高顏值著稱，加上長安自主研發的藍鯨NE發動機，無論是在動力上還是油耗上都做到很好的兼顧，此外，在同級別里長安CS75 PLUS還是少有全系搭載AT變速箱的SUV車型。
排在第七的是豐田RAV4榮放，也是20萬級別最佳緊湊型SUV之一，品質和口碑出色十分，是家庭使用者的首選車型。在中國市場，近幾年銷量都保持在20萬輛以上，而在美國市場，每年銷量更是突破40萬輛，非常受歡迎。主要原因還是質量過關、油耗低、維修和保養成本低以及保值率高，同時也是同級別少有全系搭載自然吸氣發動機的車型。
排在第八的是傳祺GS8，該車自改款換代以來，就像脫胎換骨一般，受到眾多使用者的關注，一方面是其魁梧的造型和龐大的車身尺寸，始終散發出強大氣場，不亞於40-50萬的豪華SUV。
另一方面價效比高、產品力強，入門即高配，燃油版全系提供6座/7座佈局選擇、搭載2.0T+8AT動力總成、標配L2級別駕駛輔助系統等等。另外，還搭載了豐田第四代THS混合動力系統，綜合最低油耗僅為5.3L/100km。有一說一，整體比漢蘭達厚道多了。
排在第九的是宋PLUS DM-i，這款車也是去年最火爆的一款SUV之一，屬於未上市先火的一員，得益於先進的DM-i超混技術，動力強、油耗低，加上有了秦PLUS DM-i車型的鋪墊，宋PLUS DM-i一上市就銷量破萬，到處一車難求，提車時間長達3個月以上。不得不承認，在15-17萬這個價位裡，宋PLUS DM-i價效比和產品力最好的SUV之一。
排在第十的是本田繽智，該車自2015年推出至今仍未換代，也是不得不佩服本田的品牌號召力，儘管產品設計老舊、功能配置落後，但依託可靠耐用的質量、較低的油耗和較高的保值率等優勢，依然受到廣大消費者的追捧。值得一提的是，繽智在去年就已經完成了換代，但國內遲遲沒有換代，主要原因是國內賣得太好了，沒必要改款。
總的來看，在SUV市場，關注度最高的還是中國自主品牌車型，前十里面有四款都是自主品牌車型，足以看出如今的消費者在選車時，越來越注重價效比和產品力，並非以前那般一味追求品牌，這是值得高興的事。當然，在買買君個人看來，預算20萬以內，自主品牌車型價效比最高，不過一旦超過了這個價位，合資品牌車型更值得考慮。