最近幾年，上汽榮威的發展勢頭十分迅猛，產品銷量以及品牌影響力都在穩步提升。雖然旗下產品矩陣已經十分豐富，涵蓋了轎車、SUV以及新能源等車型，但榮威卻一直都未能涉足MPV領域，而這份遺憾也持續了很久。直到2019年，上汽榮威在廣州車展釋出了MPV概念車——Vision-iM Concept，正式宣告了其準備踏入MPV市場的堅定決心。時隔一年，iMAX8如約而至。
外觀：大氣磅礴 宜商宜家
內飾：舒適溫馨 充滿科技元素
多功能方向盤尺寸適中，採用真皮材質包裹，握持手感相當不錯。液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，介面設計清爽簡潔，不僅能夠顯示常規的行車資訊，而且實景導航的影像畫面也可以對映在液晶儀表上。螢幕畫質細膩出色，且幾乎沒有卡頓或是延時現象。
舒適性配置方面，這臺頂配版本的榮威iMAX8表現可以用“非常出色”來形容。具體配置部分，“零重力呼吸豪華座椅”僅聽名字就不明覺厲，其採用S-Nappa高階打孔小牛皮材質打造，無論承託效果還是觸感都非常出色。前排座椅支援電動調節，主駕駛位還配備了兩組記憶功能，誰說MPV的駕駛席就只是“司機位”？
天窗採用分段式設計，前部為可開啟天窗，後側為不可開啟的玻璃天幕。這樣的配置既保證了通風換氣的實際功能，同時也充分照顧到了第二排以及第三排的採光需求。前側天窗的遮陽簾為手動調節，而後側天幕則升級為了電動遮陽簾，尊貴感油然而生。
動力：動態表現中規中矩
動力調校舒適平順，而在需要加速時，雖然變速箱非常願意降擋，但整體響應速度還是偏慢，主要原因就是這臺2.0T發動機的中低扭略感乏力，需要透過拉高轉速才能獲得不錯的動力輸出。當然，對於一臺MPV來說，不緊不慢的加速感受並不是件壞事兒，至少對於乘客來說，這種比較柔和的感覺還是能夠獲得不少好感。
剎車腳感同油門踏板一致，都是比較線性的調校，制動力釋放循序漸進，整個過程平滑且線性，能夠保證不錯的舒適性。在隔音降噪方面，無論是米其林浩悅4輪胎、雙層靜音玻璃還是大量隔音材料的使用，都保證了不錯的車內靜謐性。唯一美中不足的就是發動機噪音比較吵鬧，尤其是在高轉速情況下，發動機噪音可以很明顯的由前側防火牆傳遞至車內。
空間：乘坐空間表現出色
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿後頭部空間兩拳有餘，十分寬敞。儲物方面，前門板儲物槽帶有空間劃分，此外車門拉手也採用封底設計，可以放置小件物品。方向盤左側設計有一個儲物槽，能夠比較方便的放置零錢以及票據等雜物，只是設計不夠講究，沒有內襯，內壁均為塑膠材質。中控臺底部設計有一個放置手機的凹槽，支援無線充電。下方為伸縮式杯架以及一個帶蓋板的儲物格。儲物格位置過於靠下，因此實用性一般，內部配有USB介面以及12V電源介面，表現中規中矩。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，坐好後頭部空間有兩拳左右的富裕。第二排座椅支援前後滑動，當推至最後側的時候，後仰靠背並抬起腿託，可以實現半躺的姿態，舒適性表現非常出色。頂配車型在前排兩張座椅後側還配備了10寸智聯魔屏Touch bar，可以用於調節多媒體等功能。
安全：豐富配置全面保護
總 結