楠木軒

時尚外表之下動力不俗 試新款Jeep指南者

由 都超英 釋出於 綜合

從二戰中誕生的世界第一輛Jeep越野車開始,七孔格柵就成為了Jeep品牌的形象烙印。隨著七孔格柵不斷的進化演變,不僅牧馬人這種硬漢車型被賦予了新的活力,也誕生了 指南者這種走在時尚潮流前沿的車型。這也讓七孔格柵有了新的詮釋,而新指南者的出現,正是為了展現七孔格柵時尚的一面。

新指南者在2020年已經正式上市了,售價13.98元-20.98萬元。在外觀方面,新指南者其實變化不算很大,但是和老款車型比,還是有著明顯的設計上的差別。比如這臺普通版車型前包圍採用了一體式的設計,讓其看起來的視覺寬度更開闊。

Jeep 家族最具辨識度的外觀特徵七孔格柵,也透過精湛工藝和當代設計潮流的推進演繹,演變出了全新星耀梯形引數化燙印七孔格柵。

全 LED 反射式前大燈,內部細節設計得非常精緻,讓 Jeep 指南者那獨特的“都市”和“越野”雙重個性被詮釋得淋漓盡致。

作為中期改款車型,新指南者在車身設計上變化不大,筆直的車身線條以及黑色的越野包圍,讓指南者的野性一面毫無保留得展露了出來。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4424/1819/1652mm,長度增加了9mm,高度增加了17mm,軸距依舊為2636mm。前車門處的車名logo也幾乎成為了Jeep車型的標配,有著十分明顯的身份特徵,符合年輕人個性張揚的需求。

車尾則基本保留了老款車型的設計,整個設計偏向於家庭化排氣管採用了單邊雙出的設計,後尾燈的設計目前來看依舊還是沒有過時,所以也就得意傳承下來。

內飾設計整體採用了較為溫馨樸素的車內材料,看起來較為居家,給人以很溫馨的感覺。雖然和目前主流車型相比,新指南者確實少了一分科技感,但是卻多了一分時尚感和居家感。新指南者,擁有從左至右的橫向貫穿式中控臺,10.25 英寸全液晶儀表盤+10.1 英寸中控螢幕。

這塊10.25 英寸全液晶儀表盤顯示效果不錯,螢幕材料對反光的抑制也做得很到位。不過就是UI設計略顯單調了一些,沒有充分利用好這塊素質不俗的全液晶儀表。

全新設計的方向盤看起來也非常得精緻,霧銀色的裝飾也讓車內的時尚感增加了許多。同時全車使用了橙色的縫線設計,讓置身其中的乘員能夠感受到滿滿的活力。

10.1英寸的中控屏搭載了全新騰訊 TAI 3.0 汽車智慧系統,可透過智慧語音互動管家“叮噹助手”,將移動網際網路的服務生態無縫連結到使用者的智慧出行、娛樂出行、社交出行場景中。據工作人員介紹,騰訊 TAI 3.0車機系只存在於中國市場車型。同時新指南者還支援360°環視系統,顯示效果和功能性都十分不錯。

雖然螢幕繼承了空調部分功能,但是在駕駛過程操作多少會造型隱患,所以新指南者也保留了實體按鍵的空調控制區域,降低忙操對駕駛安全的影響。

目前國內在售的車型中,像新指南者這種同時提供了USB-A和USB-C充電藉口的車型並不多。豐富的充電藉口也能滿足不同裝置的充電需求,只是這兩個充電藉口設計的未免有點太近了,但凡充電接頭大一點,同時插入的時候可能就會有影響。

儲物空間方面,中央扶手箱在同級別車型中算是比較小的了,無論是開口大小還是縱向深度,這個尺寸真算不上大的。同時新車的門板儲物格大小也十分有限。

檔把前方有一個縱深和開口都比較可觀的儲物格,可以斜著放進去手機,算是彌補了一些中央扶手箱空間的不足吧。不過在高配車型上,這裡是一個手機無線充電區域。

動力方面,新指南者全系標配了1.3T渦輪增壓發動機,最大功率127kW,峰值扭矩為270Nm。傳動系統方面,新車前驅車型將匹配7速雙離合變速箱,四驅車型匹配9速手自一體變速箱,我們此次試駕的四驅精英版車型還配備了Active Drive智慧四驅系統。

在試駕開始前,我對這臺1.3T的小排量渦輪增壓發動機並不抱太大的希望,總覺得它會拖累這臺新指南者。而當我真的開上它之後,這臺發動機卻給了喜出望外的動力表現,起步除段輕踩油門,就能感覺到動力非常直接的輸出,渦輪的遲滯感非常低。在高速路段,這臺發動機仍持續地輸出動力,在時速100km/h的時候,輕踩油門踏板,這輛新指南者就會迅速反應你的意圖。

優異的動力輸出表現,這輛四驅的新指南者所在搭載的9AT變速箱功不可沒。要知道在國內在售的緊湊級SUV中,使用9AT變速箱的車型可以說是鳳毛麟角。新指南者的這臺9AT變速箱在實際表現中也非常讓人滿意,換擋的平順性非常好,幾乎感覺不到任何的頓挫感。

由於檔位數較多,所以在不同車速下,變速箱匹配的檔位也比較平均,我們實測發現,在高速公路上,當車速超過100km/h時,變速箱才會調到9檔,而在此之前如果想手動掛入9檔也是無法實現的。

懸架調校方面,這輛新指南者整體的懸架調校比較偏運動,這和它比較時尚靚麗的外表似乎有點出入。在我們試駕過的緊湊級SUV中,新指南者屬於比較偏硬的那種,整體的底盤韌度很強,在高速過彎時,車身側傾控制的比較好。但這種硬又不像是運動取向的轎車那麼偏激,它其實還保留著很明顯的那種SUV的舒適感。

總結:就我個人而言,其實接觸Jeep的車型並不多。但這次試駕新指南者,讓我對Jeep固有的印象有了很大的轉變。相比於有些合資品牌的固執,Jeep卻很樂於對中國市場做出改變。比如這次新指南者,車機就使用了騰訊的生態系統,對於大部分合資品牌來說,他們是不願意和網際網路公司合作,對他們開發介面的。由此可見,Jeep在中國市場本土化的轉變態度是積極的,新指南者在產品力也有Jeep應有的特色,如果在營銷層面上再發發力,相信Jeep在中國的市場會更大。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。