馮夢龍《醒世恆言》中的一詩句“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”來形容當下法系車們再適合不過。
儘管法國標緻雪鐵龍集團釋出的財報顯示，PSA集團營業收入達385.95億歐元，同比增長40.1?儘管PSA中國及東南亞區總裁高凱霖一再表示：“中國市場對PSA集團來說不可或缺”，但中國區銷量再創新低已是不爭的事實。
根據公佈的資料，法系車銷售慘淡。標緻同比暴跌64.4?去年1-10月同比大跌35.2?雷諾同比暴跌61.4?去年1-10月累計大跌21.1?只有雪鐵龍的累計銷量為法系車們掙回了些許顏面。
銷量的巨幅萎縮給經銷商們造成了巨大壓力。有媒體報道，北京部分東風標緻經銷商因清理庫存優惠較大，導致虧損增多，以停止提貨向主機廠抗議。另外，北京原有的9家東風標緻經銷商中，已有2家正式提出退網。與此同時，法系豪華品牌DS在頂峰期有100家經銷商，目前也縮減到了79家。
有人說，法系車“起了個大早趕了個晚集”，此言不虛。老三樣裡，雪鐵龍的“富康”佔據其一，應該說是佔據了中國汽車發展的先機。而在中國市場開始發育的時候，法國人並沒有合適的產品跟進。
到了2012年的SUV熱潮，日系、美系、自主品牌紛紛開始發力，法系車在幹嘛？直到SUV市場藍海變紅海，4008、5008、天逸、雲逸才姍姍來遲。可以說，法系車每一步都走了，卻每一步都慢了三拍。
2015年，標誌308S上市。作為連續兩年被評為“年度歐洲之車”，一款號稱足以抗衡第七代高爾夫的神車，被PSA寄予厚望。
然而，最走量的1.6L自吸車型竟然只配備5檔手動變速箱。要買自動擋，只能選擇1.2T和1.6T。
此外，配置更是更是槽點滿滿。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、氙氣大燈、真皮坐椅、定速巡航等實用配置，都沒有出現在次頂配車型。而LED大燈、自動駐車、倒車影像、自動泊車等配置更是隻有頂配車型才有的。
一款家用車型，倒車影像竟然需要指導價17.97萬元的車上才有，相比高爾夫而言，根本沒有多少競爭力。 所以，在上市僅僅不到三年，就黯然停產，對於標緻308S而言，已經是宿命了。
如今，兵敗如山倒的法系車已經完全被邊緣化。相比於那些苦於沒有核心技術的自主品牌而言，手握一堆好牌的法系車，恐怕沒過多久就要退出中國市場了。