楠木軒

豪華緊湊型SUV的“鯰魚”,2.0T大馬力發動機,只需92號汽油

由 廉擁軍 釋出於 綜合

手握三十多萬的預算,購買一臺豪華品牌緊湊型SUV,真的是一個好選擇嗎?如果放在以前,我還是更願意推薦非豪華合資SUV,因為車主能夠得到更豐富的用車體驗,事實上,不管是寶馬X1還是賓士GLB,實際的使用體驗並不是很好,配置低自然是一個方面,動力缺少豪華汽車的體驗才是關鍵。

不過,林肯 冒險家可以看作是豪華緊湊型SUV裡的一條鯰魚,對於已經固化的低價效比豪華SUV市場,或許能造成一定的衝擊,我們從林肯冒險家今年3月-10月份累計24336臺的銷量來看,雖然還沒有達到寶馬X1等老牌車型的量級,但是穩定的環比增長率在行內人眼裡才是關鍵資料,同時也印證了林肯冒險家確實是一臺消費者需要的好車。

既然說它是好車,自然就需要從產品力上進行解析,首先是美式豪華的外觀設計是一股清流,林肯冒險家並沒有採用流行的運動式外觀設計,而是堅持了周正平和的設計理念,既是美式卻也符合中國人的傳統審美標準,輪廓方正卻也富有細節上的精緻,這種整體設計準確抓住了潛在消費群體胃口,雖然24.68-34.58萬元的官方指導價格在豪華汽車中屬於入門,但是對於追求個性運動的年輕人來說,也是一個需要奮鬥好些年頭的目標,而對於80後的主流消費者來說,林肯冒險家的設計風格足夠打動不少人。

設計終究是各花入各眼的外在表徵,作為一臺豪華汽車,我始終認為動力和效能才是核心點,在1.3T、1.4T和1.5T發動機進入豪華緊湊型SUV的現在,林肯冒險家還是堅持了全車系2.0T發動機,最大馬力為245匹,峰值扭矩為390牛米,超過了寶馬X1、奧迪Q3等主流緊湊型SUV的2.0T發動機,匹配的8擋手自一體變速箱,其中四驅版林肯冒險家實測百公里加速6.83秒,實測百公里油耗為9.6L,而且只需要新增92號汽油即可,進一步降低了它的油費負擔,不管是動力表現還是油耗表現,在2.0T緊湊型SUV裡都屬於上游水平。

林肯冒險家標配的亮點配置有四種駕駛模式,其中雪地模式對於北方車主來說很實用,此外還有後備箱電動記憶、全車無鑰匙進入、遠端啟動、液晶儀表盤、前排座椅加熱、第二排座椅調節、語音控制、車聯網、OTA升級、全車多層隔音玻璃等,這些基本配置都很實用,在部分競爭車型上,只能在中高配上採用,當然選擇林肯冒險家的高配車型,也能得到相對較多的配置體驗。總結來說,林肯冒險家的核心賣點就是高動力和高配置。

在駕駛體驗上,除了動力充沛之外,發動機和8速手自一體變速箱的匹配也比較不錯,起步階段有輕微的換擋遲滯感,時速超過30公里之後,變速箱換擋過程就有了一氣呵成的感覺,對動力的分配也非常合理,很容易就能讓人找到油門和剎車之間的平衡點。轉向系統也調教的很精準,方向盤阻尼軟硬適中,既不會讓人感覺沉重,也不會讓人感覺發飄,很有美系車的紮實手感,我個人比較喜歡這種力度的阻尼回饋。

和強勁動力匹配的,是調教舒適化的底盤系統,前麥弗遜+多連桿獨立懸掛,是緊湊型SUV裡的主流選擇,和賓士、寶馬、奧迪、捷豹等品牌的緊湊型SUV一致,在實際駕乘感受上,沒有寶馬X1、奧迪Q3以及捷豹E-PACE的運動感,而是更加偏向於舒適性,這一點和賓士GLB形成了直接的對比,沒有孰高孰低的優劣區別,只是在於個人的選擇取向,如若是我則更喜歡硬朗風格,如果考慮到全家人的出行感受,那林肯冒險家更適合。

如果僅僅從產品力的角度去看待林肯冒險家的話,那麼它確實具備較為明顯的超越性這也是林肯重新回到中國市場之後,必須表現出來的產品誠意,否則不利於和BBA之間的長期競爭,但是辣哥瞭解到,各地經銷商目前都是以官方指導價格進行銷售,這一點相比競爭而言,就讓林肯冒險家失去了原有的價效比優勢,而與此同時,對於消費者就有了兩個選擇,究竟是要有優惠的汽車,還是要體驗更豐富的汽車?前者關乎於真金白銀的預算,後者關乎於長久的用車體驗,確實是一個需要認真抉擇的問題。

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