雷克薩斯在國內可謂是熱銷，那既然雷克薩斯國內賣得這麼好，為什麼卻不國產化？做夢都想但不敢。
第一，雷克薩斯按車型來說就是換殼豐田，而品牌定位卻高於豐田，國產化會導致其品牌形象暴跌，我覺得豐田肯定不會讓雷克薩斯國產化，畢竟這是吃力不討好的事情，不如一直保持豪華品牌的形象，賣得槓槓的，以後萬一出超跑可以學本田一樣掛豪華車標（指謳歌）。
還有，雷克薩斯屬於二線豪華需要純進口的光環加成去和一線豪華競爭，一旦失去了純進口光環也就沒人買了，參考路虎國產後的下場，這也是雷車不在中國建廠的原因。
第二，之前百年福特毀於長安，甚至連林肯linked都無法倖免，至於雷克薩斯肯定是也不想重蹈福特和馬自達的覆轍，因為雷克薩斯不想成為第二個長安福特和長安馬自達，雷克薩斯不想自己砸了自己的招牌，目前而言雷克薩斯在中國擁有這麼好的銷量要不是擁有很好的口碑和價效比和售後，也不會有那個底氣在華提高售價，這就是豐田旗下一些豪華品牌的底氣！
第三，雷克薩斯的下限豐田品牌上限拉得很高。舉例凱美瑞20，漢蘭達30，那es國產後定價就有問題了，你不降價增配很有可能銷量大幅度下降，你降價以後凱美瑞銷量絕對會受致命影響。再說漢蘭達你加價了就差一點就可以rx降價後的價格，也是互相打架。所以除非謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克，沃爾沃全部碾壓雷克薩斯，不然絕對不會國產。
國產後，雷克薩斯部分車型的最低配就會取消了，比如ES200，NX200,RX300，還有之前的LS350 ，然後主力車型會變成大幅降價後的混動，很可能就會出現像北美市場那樣的競爭力了 銷量會大幅增加，也不會影響豐田的，比如凱美瑞300H23萬起步，ES300H30萬起步，漢蘭達300H(未來)30萬起步，RX300H38萬起步，雙方還是避免了競爭的。
第四，當初陸虎全部進口的時候，極光落地接近80萬，攬勝，攬運，發現，哪個不要加價提車？現在呢？國產後一味地想要提升國產化率，採用了太多並不靠譜的零配件。捷豹陸虎的品牌口碑短短几年就徹底垮了。豐田不傻，雷克薩斯現在每年20萬的銷量基本已經到頂了。哪怕是國產，ES還能有多大降價空間？再降價就要擠壓亞洲龍，凱美瑞的價格區間了。索性就一直進口，那樣的話利潤100%是自己的。國產後還要分50%利潤給合資廠。
所以雷克薩斯做夢都想國產但是不敢國產，總的來講就是會失去所謂純進口車的噱頭；飢餓營銷的銷售方式難以為繼；國產後價格空間將會下探到自家凱美瑞、亞洲龍的區間，利潤減少。
