今年，紅旗品牌如期的完成了20萬臺的年銷量，作為一個自主豪華品牌，這的確是一件很值得驕傲的事情。但從紅旗品牌的銷量和價格來看，它卻是豪華品牌中價格最低的存在，其主要走量的紅旗H5和紅旗HS5，價格基本跟同級別的合資車差不多。而真正跟同級別豪華車價格相當的紅旗H9，如今月銷量還不足四千臺，這樣的紅旗，真的算成功了麼？
根據銷量顯示，紅旗H9在11月份的銷量為3749臺，這樣的成績，跟一線的BBA顯然是無法相提並論的，而作為一款起售價為30.98萬元的中大型轎車，相比於沃爾沃的S90，亦或是凱迪拉克的CT5，它在銷量上也同樣沒有優勢。也就是說，即使紅旗H9也是一款在價格上和海外豪華品牌同級車型不對等的產品，但無論相比一線還是二線對手，它都沒有取得成功。
而從紅旗H9這款產品的屬性和定價來看，它的主要亮點在於高顏值。霸氣的外觀設計，加上豪華的內飾，就是紅旗H9的最大亮點。甚至由於這套設計，它在上市初期有著很高的熱度，但紅旗把豪華這件事，還是想的太簡單了。
因為相比於以前，現在的消費者買一款高階車，需要的理由可不僅僅是出彩的設計。因為高顏值，是十來萬，甚至是幾萬塊的車就能夠滿足的，人們掏大價錢買一款車的主要原因，要麼就是衝著品牌附加值買單，要麼則是為了產品實力買單。
對於前者，褒貶不一的紅旗雖然在中端市場能夠受到認可，但在高階市場還不具備這個魅力，畢竟30萬元以上，對手就成為了BBA這些狠角色了。而從產品來看，紅旗H9除了高顏值，它便不再具備什麼鮮明的亮點了。
比如動力部分，紅旗搭載的2.0T發動機，在規格上只能說是同級的常規水準，匹配的還是7速雙離合變速箱。對於科技部分，紅旗H9的自動駕駛輔助系統，匹配的還是常規的自適應巡航，缺乏全速段自適應巡航的它，連L2自動駕駛都達不到。換句話說，紅旗H9的配置雖然很豐富，但是有一種強烈的堆砌感，而非真正的極致。
因此，紅旗H9給人的一種印象，並未真正顛覆以往國產車那種堆配置，主攻設計的印象，在效能和科技領域，的確不是它的強項。這就讓人覺得，紅旗H9，主要就是買這麼一套設計，而不是自主汽車工業真正崛起之後的扛鼎之作，也正是因為這一點，紅旗品牌雖然依靠一些低價車獲得了銷量上的突破，但它的品牌形象卻並未真正發生改變。
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