1958年，第一輛紅旗牌轎車就誕生了，一直以來紅旗汽車都有著中華民族的鮮明特色，所以對於中國人而言，紅旗不僅是一個家喻戶曉的汽車品牌，更承載著深深的情懷和神聖的記憶。自2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略，明確“中國式新高尚精緻主義”為品牌理念以來，紅旗一直不斷地推出新車。其中最受矚目的當然是高階旗艦車型紅旗E-HS9和H9，一經上市就掀起了一陣關於“東方美學”的熱潮。
無論是從外觀、內飾，還是科技、舒適、安全配置，“雙9”車型都超越合資豪華品牌，那麼最為關注的動力、底盤、操控等方面究竟怎麼樣呢？一天時間能夠駕駛和乘坐紅旗E-HS9和H9兩款豪華旗艦車型又是一種怎樣的體驗？本文將一一揭曉！
紅旗E-HS9，H9在外觀上都採用了最新家族式設計元素，其直瀑式進氣格柵代表著“高山飛瀑”的設計理念，車門把手均採用了隱藏式設計，雙色車身設計，整體來看大氣且不失韻味。在內飾上，採用全艙環繞的中軸佈局、隨筆寫意的懸浮中控、若隱若現的山水紋理、夢幻千色的氛圍燈光，內飾對稱式佈局配合柔和線條，詮釋“浩雅中正”之美，尤其是E-HS9車內共有7塊獨立大屏，整個中控儀表臺都內嵌了螢幕，就算坐在副駕駛位置，也能夠有自己的娛樂螢幕，科技感爆棚，娛樂性更佳。所以必須要給紅旗的設計師“加雞腿”。
紅旗E-HS9，H9在駕乘舒適性上真的沒得說，一個字“爽”，去程駕駛和乘坐E-HS9為四座版本，每個座椅都帶通風、加熱、按摩功能（帶三種模式），而且都能夠在螢幕上面獨立操作。兩款車型都配備有C位“一鍵舒躺”功能，可以隨心合意地調整“坐姿”甚至“睡姿”，能夠讓每一塊骨骼和肌肉得到最暢快淋漓的舒展和放鬆。
要非常優質的駕乘舒適性，寬大的車內空間是其前提，E-HS9的軸距達到了3110mm，同時有四座、六座、七座版車型可選，特別有意思的是其門板儲物盒，不使用的時候可以關閉，能夠放一些比較私密的物品，優雅且高大上。而H9的軸距為3060mm，3.0T車型也有四座版本可以選，後排乘坐舒適性會更高。
天下武功，唯快不破，動力系統是所有消費者最為關心的一部分，本次試駕的E-HS9為四座版，最大續航510km，採用雙電機佈局，最大功率可達405kW（551Ps），最大扭矩可到達750N.m，0到100km/h加速僅需要5s。同時，還有7種駕駛模式可選，試駕過程中選擇了長續航模式的情況下，動力更加綿柔，一部分耗電的功能也無法啟用，比如按摩功能，但是續航更多，適合長途行車；如果選擇運動模式，可以明顯地感覺到動力的強勁；無論是起步、加速超車都能夠從容應對。
紅旗H9的動力有2.0T與3.0T兩種，回程的時候駕駛車輛為3.0T四座版車型，搭載3.0T機械增壓發動機，採用前置後驅的驅動方式，最大功率208kW（283Ps），最大扭矩400N.m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。首先，其加速性絕對一流，起步、超車都毫無壓力，在高速公路上深踩油門變速箱立馬就會降檔，反應速度非常快。然後，在擁堵路段低速、走走停停的行駛時，變速箱也並沒有頓挫感，而且有意思的是起步升到2擋的時候，如果前車也在低速行駛，跟車的同時，變速箱會一直在2擋（在剎停的情況下降到1擋），這樣不僅可以更快的跟車，而且也能夠帶來不錯的油耗。開過手動擋的朋友都知道，低速跟車時掛在2擋，怠速即可順利的跟車。
當然，紅旗“雙9”在智慧科技方面，也是達到了同級領先的水準，車聯網、AR實景導航、線上音樂、語音控制、自動駕駛輔助等等功能都有搭載，實際使用過程中，硬實非常方便，而且實用。
紅旗“雙9”，雙劍合璧，所向披靡
透過一天的試駕與試乘，紅旗E-HS9霸氣的車身，寬敞的車內空間，豪華舒適的駕乘體驗，智慧科技的配置，讓人流連忘返，是名副其實的全尺寸智慧純電 SUV；而紅旗H9的行政級外觀與內飾，強勁的動力系統，極致的操控體驗，讓其樹立了C+級豪華轎車全新標杆。同時，雙9車型作為一汽紅旗佈局高階車市場的“兩把殺手鐧”，一定會不斷帶給中國使用者更多、更好的用車體驗。縱觀中國汽車豪華品牌的旗艦車型，紅旗是拓荒者、破局者，也是引領者。