韓系車給人們的映像往往是低廉的價格、合資品牌的品質以及豐富的配置，再加上不錯的外觀設計以及耐用的三大件提升了它的價效比，但是這幾年隨著中國品牌的崛起韓系車的優勢蕩然無存，尤其是售價超過15萬的車型徹底被日系與德系擊潰，而剩下的只是一些老舊平臺的車型低價出售換取市場，雖然近兩年有所改觀但是相比十年前的風光場面已經退步不少。
要知道當年的韓系品牌風光無限，不僅有廉價車也有平民車主力則是一系列的中檔車型，而且還有高階車型，當年現代有傑恩斯、勞恩斯、雅科仕三款車型，起亞則有K7\K9兩款車型，就連雙龍還有換標S級雙龍主席，足以見得韓系車在國內的影響力，但是隨著韓系車地位與品牌力的下降，這些高階品牌最終被大眾所拋棄，成為了無人問津的冷門車。
但是隨著現代集團的新佈局，韓系高階品牌決定在今年重返中國，有著韓國國車稱號的捷尼賽思，它在韓國的定位不亞於中國的紅旗，也可以把它看作是韓國“紅旗”，它將於4月2日正式在中國亮相舉辦捷尼賽思品牌之夜，屆時這個脫胎於現代高階車型誕生於2015年已經在北美與歐洲發力的年輕品牌將正式地進入全球最大的汽車市場。但是旗下的車型是否能打動消費者問鼎豪華品牌的行列之中呢？
聊了這麼多我們還是來簡單地介紹一下捷尼賽思旗下的幾款車型吧，首先是轎車產品線，目前捷尼賽思共有三款轎車，分別為G70、G80、G90，定位B、C、D級轎車對標了BBA的奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級和奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級以及奧迪A8L、寶馬7系、賓士S級。尤其是G90韓國人把它稱為國車中的旗艦，是韓國人心目中的“紅旗”，許多韓國財閥老闆都會選擇這款車型當自己的座駕。
轎車體系下三款車共用了相同的設計語言，分體式大燈組配合鑽石中網這個造型辨識度非常高如果不是透過尺寸以及前臉的部分細節估計很多人都分辨不出來這三款車。雖說這三款車都是對標BBA的同級別對手，但是來到國內它們更多面對的競品則是凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、英菲尼迪、謳歌等二三線豪華品牌，甚至是平民日德系的高階車型。
在SUV體系下則帶來了捷尼賽思GV70/GV80，這兩款車分別為豪華中型與豪華中大型SUV，其中GV70對標GLC、Q5L、X3但是實際上競品為XC60、XT5、QX50等車型，外觀上依然採用了家族化的設計語言分體式大燈配合鑽石中網辨識度很高，提供了2.5T以及3.5TV6發動機。而GV80對標的是賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型定位更加的高階，也是目前捷尼賽思的旗艦SUV，整體外觀與GV70一樣採用了家族化的設計語言並且更加的大氣，總體來說符合豪華品牌該有的要素。
總結：韓系高階品牌重回中國市場，到底是絕地求生還是會鎩羽而歸呢，我相信在座的各位都有自己心中的想法，畢竟韓系品牌在國內就沒有走向過高階，如今推出高階化車型估計會和幾年前勞恩斯進入中國一樣，僅僅成為韓國在華企業的指定用車而已，至於普通消費者我相信除非價格比BBA有著絕對的優勢，要不然不會有消費者選擇韓系高階品牌的。（優視汽車昊陽編輯報道）
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