別克總算覺醒了，連跌4萬，比國產車還便宜，一年狂甩29.5萬臺

目前國內市場銷量最高的緊湊級家用轎車多以大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉三臺車型為主。2020年，朗逸全年銷量超過了45萬臺，再一次成為了緊湊型A級轎車的銷量冠軍。與此同時，日產軒逸也憑藉著超40萬輛的成績緊跟其後。其實不難發現，消費者在選擇家用轎車的時候，多依賴於德系和日系車型，經久耐用的品質得到了消費者的肯定。如果仔細去看市場銷量，其實在美系車也有一款車型銷量名列前茅，如今別克總算覺醒了，連跌4萬，比國產車還便宜，一年狂甩29.5萬臺。

這就是本期的主角-別克英朗。2020年別克英朗全年共賣出了295865輛，同比增長了171.64%。銷量為什麼會突然暴增，主要是因為英朗換裝了動力總成，採用了一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，除此之外，英朗的價格定位同樣有著優勢。廠商指導價為11.99-12.59萬元之間，終端優惠幅度超過了4萬元，以至於頂配車型還不到9萬，不國產車還便宜。相比同級別對標的車型起步售價超過10萬元，別克英朗的價格優勢也為自身帶來了競爭的資本。

而在外觀造型的設計上，別克英朗整車設計風格同樣有著讓年輕消費者接受的理由。外觀採用家族化的設計理念，鐮刀樣式的大燈搭配展翼式的車標，品牌辨識度是極高的。進氣格柵採用多邊形的樣式設計，而邊緣四周有著粗壯的鍍鉻飾條裝飾點綴，並且相連兩側的燈組，再有下護槓貫穿式的進氣格柵，讓整臺車看起來十分穩重。來到車身側面，腰線將整個車身的層次清晰劃分，車廂則是採用傳統的三廂結構設計，更為保證了車內後排乘客的乘坐空間。輪轂採用雙五幅樣式設計，尾部大面積留白搭配燻黑尾燈，同時中間部分還有著清晰的線條，妥妥的家用車。

坐進車內，雖然內飾的用料多以硬性塑膠材質為主，但在設計師的一番精心設計之下，別克英朗的內飾相比同級別競品車型是有過之而不及的。中控臺的線條非常豐富，同時使用貫穿式的鍍鉻線條裝飾點綴，更為凸顯中控臺的層次。而作為家用車，別克英朗的儲物設計同樣豐富到底，換擋桿的前後都有著儲物格，副駕駛的腿部區域也有著裸露在外的儲物盒，再加上車門兩側與中間的扶手箱，整體搭配更為凸顯出別克英朗的市場定位。而在功能配置上，以中配車型來說，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、7英寸中控屏、CarPlay、CarLife等功能均是標配。

尺寸上，別克英朗的車身長寬高分別有著4609/1798/1464mm，軸距長度達到了2640mm。車內的乘坐空間足以滿足日常家庭使用，有一點值得消費者給予別克英朗肯定，那就是全系標配前後獨立懸架，保證了乘坐舒適性與車身的支撐性。相比同價位競品車型還使用後扭力梁非獨立懸架，可見別克英朗產品堆料十分充足。

在動力方面，此前1.3T三缸發動機依然得到保留，最大功率163馬力，採用48V輕混系統來最佳化燃油經濟性，匹配6AT變速箱，油耗5.3L。當然，別克英朗最為走量的車型還是以1.5L四缸自然吸氣發動機為主，113馬力+141牛米，日常城市代步沒有任何的問題。

最後總結：別克英朗之所以能夠在國內市場熱銷，離不開四缸發動機和親民的價格定位，同時時尚靚麗的外觀造型吸引到了很多年輕消費者充值，再有內飾高階感的營造和足夠豐富的功能配置，而較低的油耗表現也節省了消費者的養車成本，別克英朗會在國內市場走紅是理所當然。