去年我第一次接觸了 福特銳界，6缸的ST版本，當時就被它的操控和加速感受吸引了，輕踩油門伴隨著渾厚的發動機聲浪，轉速隨之上升。它7秒破百，加速感受雖說不上多暴力，但因為SUV天生重心高的原因，那種加速感被放大了，開著確實是有刺激感的，甚至是有些分裂感。
紮實的底盤調校，每次打方向，車身得動態都在我的預料之內，指向也比我想象的精準，很難想象一臺外表憨憨的7座SUV能有這樣的操控，從那會起，福特的SUV車型就給我留下不錯的印象。
直到一年後的今天，我試到了銳界的改款車型，但是新款取消了V6車型，只剩下全系的2.0T車型。事實證明了，大馬力自吸情懷在高昂的售價面前還是沒能轉化為銷量。那麼新款除了取消ST車型，還做了哪些改進？新銳界還保留了多少運動感？
說是改款車，但它的外觀僅僅對前後大燈的區域性微調，並沒有大刀闊斧的改變，ST-Line車型還是能看到熟悉的燻黑前進氣格柵和燻黑飾條。
進入車內，原來變化集中這裡。先說說優點：中控造型更時尚了，原本木訥的大豎屏變成了當下流行的雙聯屏，紅色飾板和碳纖維飾板營造更強的運動氛圍；紅黑拼接的皮座椅包裹性和支撐性保持該有的水準。
然後我就要說說它的槽點了，全新雙聯屏實際用起來並沒有那麼舒服，螢幕近乎垂直於中控，過高的坐姿無論怎麼調整都無法讓你平視螢幕；車輛的時速以數字的形式顯示在螢幕上，但問題在於它顯示的位置並不能居中於駕駛員的視線，對於強迫症患者是要命的。
不過要驗證它有沒有真正的運動感，還是把車輛開起來。一腳油門下去，雖然沒有V6渾厚的聲浪，但隨著你油門越踩越深，245匹馬力的2.0T發動機配合8擋手自一體變速箱，也能輕鬆推動這臺車長超過4米8的大傢伙。
它的底盤調校沒有上一代ST那麼紮實，在高速過彎時，少了一些信心，但它換來的是更好的舒適性，路面的細碎基本被過濾了，在經過一些坑窪路面時，也沒有不適感。不過這僅僅是與上一代ST車型相比，當它跟同級別車型相比時，你還是能感覺到它底盤的緊緻感。與之前試駕的ST版本相比，改款的銳界PLUS帶來的更多是均衡感。
轉向的手感帶有些韌勁，沒有過多的虛位，在城市車流中穿插，也不會覺得車輛很拖沓。在城市中駕駛它，我總是不知不覺就開得比較快。對於喜歡開車的人，買它作為家用車不會失望。當然馬力的缺失，少了一些衝擊感，不過看了看售價，二十幾萬就能體驗到以上的快樂，它開著帶感，但也能保證一臺SUV的實用性。它更多的是給了很多喜歡開車，但買車必須考慮家人感受的買家多一個選擇，一個自己開著開心，家人坐著也會滿意的選擇。
說到底，一臺運動SUV更多是給一些對駕駛有追求的人準備的，對於他們來說，無論我開的是一臺轎車還是SUV，他們都希望它是快的，開起來是開心的，至於什麼時候快，全由自己決定。
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