儘管一季度汽車產銷資料大漲與去年同期基數較低有密切關係，不過飄紅的資料依舊為行業上升提供了士氣。據中國汽車工業協會資料，1-3月，汽車產銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。
其中，新能源汽車銷量表現尤其突出。1-3月，新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長320%和280%，環比2020年四季度增長23%。與這一資料呼應，此前工信部和公安部也相繼發文，宣佈我國新能源汽車保有量已經突破550萬輛。
值得注意的是，特斯拉與國內“造車三兄弟”蔚來、小鵬等車企均有不錯的表現。
資料顯示，赴美上市的造車新勢力蔚來、小鵬汽車、理想汽車今年一季度合計銷量達45979輛，同比增長410.59%。特斯拉一季度全球交付量為185000輛。其中，特斯拉一季度在華銷量為69280輛。在現有一季度銷量資料中，特斯拉仍然佔據中國市場份額第一的位置。按全部交付量來看，“造車三兄弟”三家合併銷量約為特斯拉一季度銷量的四分之一，仍有較大追趕空間。
在中國市場，國產後的Model 3與Model Y大受歡迎，在一線城市表現尤為突出。乘聯會資料顯示，特斯拉3月銷量達35,478輛，重新整理在中國單月銷量的最高紀錄。資料顯示，特斯拉Model 3銷量達到25,327輛，較上月增長85%，創造該車型在中國市場月銷量的最好成績。而上市不久的Model Y單月銷量首次破萬,達到10,151輛，較上月增長119%。
從首批交付到月銷量破萬，Model Y僅用短短3個月的時間，另有車主交付資訊顯示，目前Model Y訂單依舊處於積壓狀態，一月訂單尚未交付完畢。Model 3與Model Y兩款車型更是均登上了各自細分市場銷量榜的NO.1。
而“造車三兄弟”一季度的成績也可圈可點。蔚來一季度共交付了20060輛，同比增長422.7%，環比增長15.6%，首次達成單季交付超2萬輛；其中，3月蔚來交付了7257輛，創歷史新高，同比增長373.4%，環比增長30.1%。
4月7日，蔚來更是迎來第10萬臺量產車在合肥製造基地下線。特斯拉CEO馬斯克4月10日在微博上表示：“恭喜蔚來，這是一個艱難的里程碑。”特斯拉對外事務副總裁陶琳轉發馬斯克微博表示：“無論是蔚來的十萬輛車下線，還是小米官宣造車，都預示著一個新時代離我們越來越近了，加速燃油車向新能源車的轉變，期待更多同行者。”
目前，蔚來共有四款量產車型，分別是ES8、ES6、EC6及最新的ET7。不過，目前全球晶片短缺，或在一定程度上影響蔚來在二季度的表現。
儘管常常以“造車三兄弟”出現，但相較蔚來而言，小鵬與理想的表現弱勢了許多。
就一季度銷量來看，小鵬汽車與理想汽車差距不大，皆為蔚來的一半左右。小鵬汽車在今年一季度交付了13340輛，同比增長487%。其中，3月小鵬汽車交付了5102輛，同比增長384%，環比增長130%。理想汽車方面，今年一季度交付量為12579輛，同比增長334.4%；其中3月交付了4900輛，同比增長238.6%。
在過去的2020年，特斯拉與蔚來登上中汽中心釋出的豪華品牌上險榜單，特斯拉以147445輛的上險數位居第8，而蔚來以43369的上險數位居12。二者也是榜單中僅有的純電動車企。
與此同時，值得注意的是“造車三兄弟”2020年業績尚未實現扭虧，但三者的毛利潤、毛利率均已實現了由負轉正。
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