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哈嘍大家好，又是新的一天，很高興大家點開小編的文章，小編有個心願，就是希望我的文章能給大家帶來快樂！
文/紅豆
如果說哪款汽車對於中國汽車工業的影響最大，估計很多爸爸叔叔輩脫口而出的就是大眾捷達。
九十年代初的中國大地上，正在沐浴著改革開放的春風。社會經濟的蓬勃發展，居民收入的水漲船高，很多人就抓住了機遇，賺到了人生中的第一桶金。
於是，他們就把把目光放在了汽車上，為數不多的選擇之下，質量可靠、結實耐用的大眾捷達就幾乎成了那一代人最先接觸的轎車。
九十年代的工資水平不高，也就是三百到五百一個月左右，年收入也不過三五千塊，而你知道當時一輛捷達的售價是多少嗎？十四萬八千五百塊！
所以，你可以可以想象一下，在那個剛剛告別“交通基本靠走，通訊基本靠吼”的時代，開大眾捷達的人是有多富裕吧。
開得起大眾捷達，絕對是成功人士的代表。
那時它對於老百姓來說是奢侈品，捷達更多的在擔任公務車或少量出租車的身份，它非常的稱職，任勞任怨， 90年代的捷達行駛里程都達到大幾十萬公里，更有甚者已經超過了百萬大關，皮實耐用的口碑從此擴散開來。
1998年，一汽大眾對捷達的外觀進行了重新的設計，推出了改款捷達。而且在頂級版CTX/GTX搭載雙頂置凸輪軸的20氣門1.6L多點電噴發動機，並命名新捷達王。
這樣的效能引數使捷達成為當時國產車的效能之王，這款捷達王在當時也成為了人們眼中高效能家用車的代表。
因為捷達優秀的民眾認可度，讓一汽大眾看到了商機，從此捷達不再沿用海外版捷達車型，而開啟國內的特供道路。
在過去的近三十年中，於1991年生產自一汽-大眾旗下的捷達車型，在過去的這些年裡，累計銷量達400萬輛，並且積攢下了經濟實惠皮實耐用的口碑。為我們的汽車工業發展留下了濃墨重彩的一筆。
然而到了2019年的2月26日起，捷達不再是一款車，而是成為了一汽-大眾旗下的一個獨立品牌。
為什麼要將捷達獨立出來，一直都是很多人的疑惑。
其實看看現在一汽-大眾的三大品牌面，就可以知道了，奧迪主打高階，大眾面向更為主流的受眾群（中端），而捷達則是將目光瞄向了年輕消費群體（低端）。
是的，如今一汽-大眾“三駕馬車”初具規模。
那麼問題又來了，在一汽-大眾推出了一大批產品力強、顏值高的車型裡，哪一款更受主流群體的喜愛呢？
第一款：寶來
2020年度銷售戰績：32.6萬臺
車型亮點：合資經典A級家轎
寶來是一汽-大眾的銷量常青樹，作為作為一款非常務實的家庭乘用車，親民的售價，耐造的品質，都讓人印象深刻。
寶來2020年全年共賣出32.63萬輛，月均2.7萬多輛的成績表現，在國內的A級車市場，它無疑是最成功的車型之一。
而且，有網友算過，一汽-大眾寶的用車成本其實真的非常低。
就拿1.5L自動舒適型來舉例，全年用車成本=5000元左右的保險費由+1700元左右的保養費用+8200元左右的燃油費用，總計1.49萬元。也就是說，均攤到每月養車成本就是1241元左右。
1200元，甚至比一些國產品牌還要低，這也是它銷售量高居不下的原因之一。畢竟現在賺點錢也不容易啊，能用低價格享受到高質量，何樂而不為呢？
據瞭解，新一代寶來動力系統已經全面升級。整個系列採用了大眾汽車集團最新一代的EA211系列全鋁發動機。它提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並與5速手動，6速Tiptronic和7速匹配。 DSG雙離合器自動變速器兼具高效動力和節能功能。
第二款：邁騰
2020年度銷售戰績：16.4萬臺
車型亮點：合資B級轎車的標杆
如果說寶來是A級車市場的經典，那麼邁騰則是B級車市場的標杆，作為一款20萬級的主流合資B級轎車，邁騰真的是不錯的選擇。
邁騰的空間其實不用太多說，MQB平臺加長了軸距的B級車，光看這噱頭就知道車內的空間確實是很寬敞的，而且邁騰的尾箱也十分寬大，533L的後備箱容積足夠家居商務使用。
整體而言，無論是外觀、動力、空間還是功能配置，一汽-大眾邁騰一直被很多的消費視為標杆車型。
就在在剛剛過去的2021年1月份，一汽-大眾邁騰在1月份一舉拿下了24681輛的銷售，可謂是有了一個不錯的開門紅。
第三款：探嶽
2020年度銷售戰績：16.8萬臺
車型亮點：中型SUV的性價王
在中國2019年度車型評選中，大眾探嶽從16款SUV車型中殺出重圍，最終捧走了中國年度多功能車獎盃。探嶽的上市猶如一劑強心劑，憑藉出眾的綜合素質讓一汽-大眾在SUV市場中站穩了腳跟。
操控性一直是大眾引以為傲的優勢所在。探嶽X經過悉心調校的底盤系統，最大程度保持了大眾品牌的操控基因，確保了出眾的彎道效能。
再來說外型，探嶽添加了更多的運動細節刻畫，例如橫向提升視覺張力的“星鏈式”上格柵、“勁弩”鍍鉻線條等。
其中，R-Line專屬尾燈設計在造型上採用了“X”設計元素，配合IQ.Light燈光系統，夜間點亮識別度極高。雙尾翼的造型設計在同級別的車型裡也堪稱首創。
一汽-大眾將2020年定義為“創變”之年，將在經營、戰略、體系等多個維度助推品牌向上發展。而在2021年，一汽-大眾也將有新的展望。
那麼覺得上面的這三款車，有望取代昔日的“神車”嗎？歡迎評論區留言～