誰說豪華品牌就不能“走入尋常百姓家”了？不到20萬的預算，也能買個豪華車了。這在若干年前，是不現實的。但在當今的汽車主流市場，還是能將“夢想照進現實”的。比如升級後的賓士A級，就是個不錯的例子。
全系除了入門版車型以外，都配備了運動化外觀套件。繁星中網加上下方帶鋒刃的進氣裝飾，都能彰顯出這款車的運動氣質。賓士LOGO的尺寸，也是不小，遠遠的看上去，還挺有氣勢。
日行燈為全系標配，只是這個“蜻蜓點水”式的造型，有點洩氣。如果是CLS上那種折角樣式的話，就更好了。由於成本控制，這次的A 180 L（二次改款）並沒有LED遠近光燈的加入，鹵素燈確實顯得有些樸素。好在自動大燈是全系標配。
側面的亮點不多，個人覺得緊緻的車尾，還算動感。車窗和B柱的裝飾提升一些檔次感。車身三圍尺寸是：4622x1796x1454mm，軸距則是2789mm，畢竟是一款加長車型，內部空間也有一定的保障。輪胎匹配的是普利司通品牌，耐磨、耐久，是它的優勢，後期使用成本也能降低一些。輪圈的造型比較中規中矩，只能說不難看。除頂配車型外，均標配了205/55 R17的尺寸規格。
尾部造型除了車型標識以外，其他部分與高配車型區別不大。唯獨這個雙出的排氣口是個裝飾件，真正的排氣在車底，並且是單邊單出的結構。尾燈的造型為車尾加分不少，結合紅色的車身也顯得比較得體。
內飾的氛圍感還是不錯的，也運用了賓士新式的設計語言。整體在科技感和豪華度方面，表現都是可圈可點的。三圓空調出風口很是提氣，中控臺上方的大聯屏，也是在向賓士的高階車型看齊。除了入門級車型以外，其他車型的方向盤還都是真皮的包裹。多功能控制和換擋功能，也是全系標配。優勢在於觸感，細膩程度展現了德系工藝的嚴苛水準。傳統車型的換擋區域，被賓士有效的利用。不僅集成了車輛多種控制功能，還加入了手寫控制板，可對中控螢幕進行操控，後方還貼心的安排了一個小扶手，體驗比較舒適。
雙10.25英寸的螢幕並非全系標配，圖片展示的車型A 180 L（二次改款）是有配備的。畫質細膩、切換流暢、資訊豐富，看起來、用起來都不錯。空調區域設計也有著一定的機械質感，操作時發出“咔噠咔噠”的聲響，還是挺悅耳的。
值得欣慰的是，車頂上方這個可開啟的分段式全景天窗，是全系都有的配置。有效淡化了黑色車頂帶來的壓抑感。
座椅為手動調節模式，並且加熱功能是可以透過選裝來實現的。個人親自體驗後，前排沒有問題，包裹度不錯，沒有偏硬的不適感，空間也比較良好。補充一下，本人身高176公分。後排我坐好以後，腿部比想象中的寬綽不少。前排靠背並不會頂到膝蓋，靠背角度也緩，就我個人而言，可以較為輕鬆的獲得一個舒服的姿勢。第二排的空調出風口也是全系標配，並且自動空調也是全系都有的配置。
開啟機艙蓋板，內部的佈局比較緊實，還有一定的機械美感。個人比較看好的這款A 180 L（二次改款）車型，搭載的是一款排量為1332mL的渦輪增壓發動機，136馬力/200牛·米，匹配了7速溼式雙離合變速器。雖然談不上暴力，但日常代步實用還是可以的。如果覺得動力不夠用，還有163馬力/250牛·米的高功率車型可以選擇，甚至還有動力更好的頂配2.0T車型可以考慮。
底盤看上去比較平整，前懸掛是比較常規的麥弗遜式結構。而後懸掛則是縱臂扭轉梁式的非獨立結構，略顯遺憾。好歹也配個獨立懸掛啊，但看在價格便宜的份兒上，也忍了。駕乘質感方面，還是有一定保證的，畢竟賓士也有上百年的造車歷史做“背書”。
一切脫離價格談配置都是沒有意義的。賓士A級 A 180 L（二次改款）車型的官方指導價為：23.28萬元，在整個官方指導價21.18-29.98萬元的區間內，屬於比較實惠的價位。重點來了，以北京地區為例，還有不小的優惠，部分4S店調整之後的價格已經來到了17.78萬元。保值率方面，咱們就把常規德系對手一起拿過來看一看。寶馬1系在購車第五年的保值率為42.07%，奧迪A3則為49.09%，而賓士A級的52.24%，可謂優勢明顯！
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