很多時候，我們去選擇一款車，都會先價格出發，價格在你考慮的範疇之內，或者說價格方面有價效比，那麼這款車被你的受眾程度就要變得高很多。所以現在的汽車廠商都在相繼推出價效比高的車型，以達到擴大消費群眾的目的，在往年都是自主品牌車型打出“親民牌”，以為當時的自主品牌三大件技術上沒有優勢，假如它價格還高的話，就很難熱銷。但是現在國產車企的技術上來了，並且還把價格壓得比較低，所以這就讓合資車型感受到了競爭壓力，也只能靠著降低售價來達到銷量上漲的目的，所以現在很多的合資車型定位價格也是非常親民的，就拿我今天所要介紹的這款科沃茲來說，它最低配5萬多、最高配才7萬出頭，這合資車油耗4.8L，耐用又省心，不知道你們大家喜歡不？
別克、雪佛蘭與福特，是我們最熟悉的三個美系豪華品牌，這三個品牌往年在國內的市場銷量是還算不錯的，但是美系品牌為了達到國六排放的目的，率先推出了三缸引擎的做法，這就被很多消費所調侃，也就間接導致了它們旗下的車型銷量下滑的比較嚴重，像英朗、福睿斯等車型就是最好的例子，但是現在的英朗換回了四缸，就又一次迎來了銷量巔峰，可想而知四缸引擎對於國人以及對於銷量上的激勵有多大。而對於我今天所要解的科沃茲，它的銷量也已經從當年的月銷萬臺，變成了現在的月銷四五千臺了，在剛過去的2020年，它的總銷量也才僅為39261臺，遙想2019年，它的總銷量可是達到了將近十萬臺了，明顯的銷量資料差異讓這款車似乎變得不再那麼熱門了，但是這款車之前在耐用省心上做的還是不錯的，只是現在換上了三缸的引擎，讓我們很多人變得有些不相信它了。
這款車的官方售價為7.99——9.99萬，把價格壓在了10萬以內已經是很良心了，但是雪佛蘭的誠意不僅僅侷限於此，這款車還有比較明顯的定位下調，在價格下調之後，這款車的起步價僅為5萬多，最高配也才7萬出頭。我想這樣的價格已經完全可以打動國人的心了，只可惜這款車全系都是三缸的引擎，這是它最有沒有競爭力的點，本來像這種入門級的合資轎車，適合的也是一些年輕人或者說只看重家用需求的男士，但是現在十萬以內國產自主品牌的車型真的太強勢了，像吉利帝豪、長安逸動PLUS這兩款車配置高、空間大，而且長安藍鯨引擎的加持也讓逸動PLUS這款車更有競爭力，除此之外像名爵5這款運動型轎車的上市，又再一次籠絡了年輕的消費者，所以說這款車的銷量才會出現這麼嚴重的下滑，相比於上一年的銷量幾乎是少了一大半。
我們先從外觀上來看這款車，是不能算差的，首先這款車採用的是一個大面積的橫向進氣格柵，帶有層次感的風格頗有設計美感，並且車標也採用了燻黑的處理，配上中間貫穿的紅線，讓這款車的運動感受都變得要直觀了不少。大燈車標在同一維度，相互互動的處理很有一體感。車身側面，這款車在腰線的設計稍微有些含糊，沒有展現出凌厲的視覺感受。但是它燻黑的輪轂，以及輪轂上的紅色塗漆都是它吸引年輕消費者的加分項。設計來到尾部，尾部的設計是算比較簡單的，但是它的尾燈燈帶式樣比較好看，“魚骨”式樣的效果和蘭博基尼的車型有些相似。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車說實話還算過得去的，首先它的懸浮式的顯示屏尺寸是蠻大的，相比於價格更高同是美系品牌的別克英朗要好很多。除此之外，機械式的儀表雖然沒有什麼新意，但是這個價位的合資車我們也不能要求太多，而我覺得它最有特色的還得算是中控臺的設計，造型很有層次感，並且還有兩種顏色的裝飾，顯得有些高階。配置方面，這款車依舊有中上的水準，譬如4氣囊、胎壓顯示、ESP安全系統、倒車影像、自動頭燈、手機互聯等等，對於幾萬元的合資轎車裡面已經算是比較強勢的了。
動力上，這款車搭載的是1.3L自然吸氣以及1.0T渦輪增壓的發動機，1.3L自然吸氣的引擎最大有107馬力，而1.0T渦輪增壓的發動機最大有125馬力，按道理來說這麼小的車配上125的最大馬力是應該夠用的。傳動系統與之匹配的是5擋手動以及6擋手自一體的變速箱，百公里油耗僅為4.8L，動力方面除了全系三缸外，其它的真的沒有什麼可挑剔的。
總的來說，科沃茲這款車的價效比真的很高，特別是配置與價格這兩個方面，在同級的合資車當中都算是非常不錯的，但是現在的國產自主品牌車型介入太強勢了，同樣的價格，自主品牌的車型更大、配置更好，而且動力方面還要優秀一些，以前可能很多國人不怎麼認可自主品牌，但是現在自主品牌的技術也足夠支撐銷量了，所以這才是這款車銷量下滑的根本原因，但是我個人還是覺得7萬多就能入手這款車的最高配，還是比較有賣點的，不知道你們大家覺得是否如此呢？