作為凱迪拉克XT6車主，對它的優點和缺點可以說是如數家珍，自己之所以會選擇它，看重的就是它的價效比，在豪華中大型SUV市場，你能找出比凱迪拉克XT6更便宜的車型嗎？我們可以看一下它的同級競品車型，寶馬X5是69.99-83.49萬元，賓士GLE是69.98-88.98萬元，奧迪Q7是68.88-83.88萬元，即使在二線豪華品牌中，凱迪拉克XT6的價格同樣也是最低的，林肯飛行家是50.98-75.98萬元，沃爾沃XC90是63.89-78.19萬元，像凱迪拉克XT6的39.27-55.27萬元的價格範圍，真的找不到第二款，這幾乎就是一個豪華中型SUV的價格，再加上很可觀的優惠力度和“大7座”、“大6座”的設定，我就義無反顧的選擇了它。
凱迪拉克XT6的優點除了價格很合理外，在動力層面也完全夠用，2.0T高功率渦輪增壓發動機+上汽通用9AT變速箱可以爆發出237馬力和350牛·米，8.8秒即破百，雖然不至於說動力輸出充沛，但是也不肉，家用的話綽綽有餘；9AT變速箱換擋平順，雖說在低速狀態下有些拖拽感，但是在前進檔位上很有優勢，換來的就是10.2L/100km的綜合油耗，對於一輛2噸的“大塊頭”來說，這個油耗表現我完全可以接受。
接下來就是缺點了，凱迪拉克XT6的內飾設計相信“勸退”了很多潛在消費者，檔次感和豪華感完全不見蹤影，雖然用料很厚道，做工很紮實，但是在設計上就是不走心，現在10萬元的國產SUV都配備了全液晶儀表盤和大尺寸中控螢幕，而凱迪拉克XT6還是機械儀表盤和8英寸的“小螢幕”，絲毫體現不出一輛豪華SUV的科技感。
在底盤懸架方面，它是前麥弗遜後五連桿，按理來說，這個級別的豪華SUV應該配備前雙叉臂或前多連桿獨立懸架才對，用結構簡單、成本低的麥弗遜就有些說不過去了。底盤調教方面，其實對底盤的感覺是很感官的，可能有人覺得底盤“軟”，但是也有人覺得底盤“硬”，很難找出統一答案。對於我來說，覺得XT6的底盤更偏硬一些，平時倒不錯，在一些坑窪路段，車身的彈跳幅度很大，缺失了那種韌性。
座椅和空間，首先要肯定的就是它是座椅舒適性，美系“大沙發”並非浪得虛名，座椅厚實柔軟，坐上去有種嵌入感，舒適性已經接近同級MPV了。空間方面，第二排座椅的腿部空間調到大約兩拳的距離，再坐進第三排座椅，膝蓋已經頂在前排座椅靠背上了，按理說，一輛5米多長的中大型SUV，第三排座椅空間應該很寬敞才對，但是在凱迪拉克XT6上是不存在的，雖說不至於憋屈，但是也不舒適。
這幾天，正好趕上一汽豐田皇冠陸放上市，我就打算到店體驗一下，也試駕一番。我為什麼關注皇冠陸放呢？很簡單，對於曾經的皇冠，我是有信仰的，並不是每一輛車都能歷經66年15代歷史傳承，而此次上市的皇冠陸放可以說沿襲了“皇冠”的高品質，27.58-35.08萬元的價格範圍對於一輛“大7座”SUV來說，也是很合理的。
我一直搞不清楚，為什麼一汽豐田會把皇冠陸放定位中型SUV，它的長度超過5米，軸距也和凱迪拉克XT6差不多（XT6是2863mm，皇冠陸放是2850mm），它們兩者之間的尺寸很接近，把皇冠陸放定位成中大型SUV完全沒有問題。
在外觀設計上，皇冠陸放和凱迪拉克XT6走得是兩種“路子”，XT6看上去就像一個“胖子”，造型很圓潤飽滿，而皇冠陸放則是更加修長舒展，給人乾脆利落的感覺。至於我個人更喜歡哪種設計風格，可能是XT6我已經看慣了，現在我更欣賞皇冠陸放的造型設計。說實話，凱迪拉克XT6從後45度角欣賞的話，感覺有些不協調，而我圍著皇冠陸放轉了一圈，並沒有產生不協調的感覺，它的外觀設計還是很靠譜的。
來到車內，你會感覺TNGA-K架構打造的皇冠陸放和凱迪拉克XT6就是兩個時代的產物，12.3英寸的全液晶儀表盤，12.3英寸的中控螢幕，還有HUD抬頭數字顯示，真的是把科技感拉滿了，而且多功能方向盤中間的皇冠LOGO也很上檔次。功能上，我很簡單地試了一下，它支援衛星導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、面部識別、CarPlay、CarLife、HiCar等，特別是在手機互聯方面，已經十分全面了，有的車機只支援CarPlay，有的車機只支援CarLife，而皇冠陸放卻可以兼具，更是支援華為HiCar，這就意味著，幾乎市面上所有的智慧手機，它都能支援，不用因為買車而換手機了。
空間方面，坐進皇冠陸放的第二排座椅，第一個感覺就是大，第二個感覺就是舒適，它的腿部空間比凱迪拉克XT6要大很多，XT6為了照顧第三排乘客的乘坐感受，腿部空間只有兩拳，而皇冠陸放的第二排座椅可以輕鬆翹起二郎腿，座椅也很厚實，乘坐體驗甚至要比XT6更好一些。
第二排座椅位置保持不動，來到第三排座椅，此時的腿部空間大約有兩拳，皇冠陸放是真的可以乘坐7個成年人，搞不懂為何兩輛車尺寸差不多，車內空間卻大相徑庭，不得不歎服於豐田的空間規劃設計師。
最後就是駕駛環節了。皇冠陸放搭載了豐田最新的2.5L混動系統，2.5L發動機的最大功率是192馬力，最大扭矩是238牛·米，前後雙電機（四驅車型）的最大功率是237馬力，最大扭矩是391牛·米，動力上輸出十分充沛（終於可以用“充沛”這個詞兒了），電機的直接響應速度也很快，油門靈敏度很高，踩多少有多少，駕駛感覺可以用“輕快”來形容。
底盤方面，前麥弗遜後E型多連桿，它的底盤可以隔絕大部分多餘振動，在經過不平起伏路段時，會有衝擊進入車內，但是非常柔韌和乾脆，在支撐性與濾振舒適性上取得了較高的平衡。
透過對比可以發現，凱迪拉克更多的是偏重某一方面，而豐田就十分均衡了，這也是凱迪拉克和豐田的最大差距。那麼，對於凱迪拉克TX6和一汽豐田皇冠陸放，你又有什麼看法呢？