【太平洋汽車網 評測頻道】長安歐尚在過去的1-8月的累計銷量為16萬臺多，其中品牌裡的長安歐尚X7自上市以來，它的使用者數量已經突破了18萬。那麼對於一個品牌，乃至一臺車來說想銷量繼續往上爬最有效的手段是什麼？那就來個升級款車型長安歐尚X7 PLUS，它也是長安歐尚PLUS系列的旗艦車型。
對於一個快速成長的年輕品牌而言，長安歐尚X7PLUS的到來能將旗艦的高品質與智慧化與長安歐尚一直以來的親民路線相結合，全新長安歐尚X7 PLUS擁有藍鯨新一代NE 1.5T發動機、智慧化配置升級和全新美學設計，完全是有能力和吉利博越、哈弗H6等選手叫板。
1.5T發動機裡引數最強的藍鯨發動機
可以說藍鯨動力為長安歐尚品牌車型注入了新活力，這點在長安歐尚X5身上已經有體現。而長安歐尚X7 PLUS搭載藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機。擁有138kW的最高功率和300N·m的最大扭矩。橫比博越Pro、哈弗H5甚至GS4 PLUS的1.5T發動機的引數都要強上不少。甚至比博越Pro
| 長安歐尚X7 PLUS與競品車型發動機引數對比表 | ||||
| 車型 | 最大功率（kW） | 峰值扭矩（N·m） | ||
| 長安歐尚X7 PLUS | 138 | 300 | ||
| 哈弗H6 1.5T | 124 | 285 | ||
| 吉利博越Pro 1.5T | 130 | 255 | ||
| 傳祺GS4 PLUS 1.5T | 124 | 265 | ||
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除了發動機效能引數比較拔尖以外，這款藍鯨1.5T發動機還擁有以下技術特點，使得渦輪增壓發動機長久以來存在的渦輪遲滯和低扭乏力兩個問題都能很好地解決。首先採用全新電磁控制式雙渦管渦輪增壓，電磁控制式渦輪可在0.05s內響應油門，快速提升動力，雙渦管和雙出口整合排氣歧管的完美搭檔，能一改傳統啟動控制渦輪響應慢的特點。
其次獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統，350bar高壓噴射，極致霧化效果，使燃油粒子直徑小至 8微米，動力爆發更強、燃燒更充分、更省油。
最後擁有F1賽車同款的雙出口整合排氣歧管技術雙出口的設計，油氣最佳混合比，更加有利於燃燒，動力更充沛、動力響應更快。
和這款發動機相匹配是來自長安英國研發中心設計的藍鯨溼式7速DCT，官方宣稱它的傳動效率高達94.3%。另外這款變速器和發動機都已經有800萬公里測試，品質方面一點都不用擔心。
藍鯨1.5T發動機的硬體引數確實很強悍，那麼實際駕駛感受又是如何呢？首先在動力模式方面，它分別擁有舒適、運動和經濟。拿日常最常用的舒適模式來說，它油門踏板會相對跟腳一點，動力輸出給人的感覺沒有因自身強悍的引數底下變得異常暴躁，相反會有偏向於家庭SUV那種柔和風格，在城市裡面開是非常舒服的。
不過它的動力響應非常及時，並且儲備十分豐富。例如行駛在重慶這些上坡路段，提速起來很輕鬆，不會有任何乏力的感覺。同時這種輕快的上坡加速快感沒有刻意去拉高發動機轉速而獲得。其次官方宣稱這臺發動機的亮點在於後段加速，加速到國內法定限速是毫無壓力。官方宣稱當車輛處在時速120km/h，它的動力儲備還有40%，並且在封閉的環路上跑，它的速度能去到214km/h。
如果把駕駛模式切換到經濟，動力響應會比舒適模式變得“佛系”不少，不過能換來最佳的燃油經濟性。而運動模式則是將這款發動機的潛能激發出來，駕駛員稍微輕點油門動力就會立馬出來，另外啟用這個運動模式除了透過擋把旁邊“Drive Mode"進行切換，還能像歐尚X5那樣做出一個”OK“的手機，儀表盤上的生物採集器就能識別，自動切換到運動模式（取消運動模式）
現場還組織了一次大直路加速體驗，在運動模式+ESP車身穩定系統的狀態下，起步雖然有輕微的打滑，但過後整臺車加速快感十分明顯，坐在車內能感受到稍明顯的推背感。而制動時，也能感受感受整臺車的制動效能力和輪胎抓地力都有不錯的表現。
7雙離合變速器的平順性不錯，在中低速這個雙離合變速器容易犯毛病的階段，長安歐尚X7 PLUS的變速器感受不到它的換擋動作。其次日常駕駛升檔比較積極，而深踩油門想要急加速時，它也會立馬做出降檔回應，就是在右腳掌即將要懸停的時候，換擋動作就已經完成，隨後動力就會跟上。
在日常道路濾震方面，長安歐尚X7 PLUS的風格偏向家用，對來自路面的震動都過濾掉。同時懸掛表現出Q彈的一面，會傳遞一些路感給到駕駛員而不是完全偏向油膩。另外車輛經過沖擊力較大的減速帶時，沒有出現誇張的彈跳動作且沒有多餘的碎震。
歐尚X7 PLUS的轉向手感相對輕盈，偏向於家用。雖然轉向力度擁有三擋調節方式，但是哪怕調到運動也沒明顯感覺到方向盤質感有偏重。打方向過彎時，方向盤會存在一些虛位，不過車身懸架有韌性，傾側不算明顯。另外柔性副車架則是行業首創，它不僅減振效果提升10%，對於降低發動機振動的傳遞很有幫助，再加上發動機本身NVH的控制相當出色，因此整臺車開起來還是十分安靜的，比同排量的哈弗H6和博越都表現更好。
車機系統表現不弱於造車新勢力
長安歐尚X7 PLUS第二個升級的地方就是車機系統，其中它搭載全場景OnStyle 3.0+智控車機系統，出色的語音功能是這套系統的最大亮點。另外它配備想人臉智控系統，順風耳和千里耳功能、停車監控、兒童關愛模式等智慧功能。
在輔助駕駛方面，長安歐尚X7PLUS配備了APA 5.0一鍵泊車功能，它透過12顆超聲波雷達、4顆魚眼攝像頭以及融合視覺和超聲波監測識別技術，進行自動泊車和出庫。另外它還配備像AEB自動緊急制動、RCW後方碰撞預警、LCA併線輔助、DOW開門預警、BSD盲區監測、FCW前碰撞預警、CTW倒車橫向預警和LDW車道偏離預警等智慧駕駛輔助系統。
空間體驗
新車擁有4730mm的車長以及2786mm的軸距、1590mm的輪距，對比哈弗H6和吉利博越Pro會有一定優勢。後排中間全平地臺也是很多消費者期望看到的。另外第二排座椅放倒後，後備廂容積可以從385L拓展到885L。（體驗者身高175cm）
設計：新的設計風格追求精緻感
長安歐尚這個品牌的潛在消費者是一批年輕人，因此旗下的車型都展現出時尚且個性的設計風格，對於國人一些審美標準拿捏得當。而長安歐尚X7 PLUS雖然有長安歐尚X8的影子在裡面，但是在造型風格有了很大的變化，全車每一個部分都有精緻化的調整。
內飾同樣有不少調整的地方，並且整體設計風格為了當下年輕消費者一些愛好需求做出升級。相比哈弗H6和吉利博越Pro等競品，長安歐尚X7PLUS的升級會突破了設計限制。其次長安歐尚X7PLUS的用料也是下了很大功夫，給人最直觀的感覺就是新車味道不大。
全文總結：長安歐尚X7 PLUS相比舊款車型的升級是全方位，首先搭載同級別1.5T排量引數最強的藍鯨NE發動機，能讓駕駛員無論在哪個工況下開起來都十分輕鬆，其次外觀、內飾乃至配置的升級方向都是朝著當下年輕人的需求去升級，可以說產品力表現不俗，並且有能力和哈弗H6和吉利博越Pro等選手叫板。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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