零跑汽車簡直就是悶聲發大財的典型代表，正當我們為4月份蔚小理接近“腰斬”的交付量擔憂時，零跑汽車悄無聲息就來到了榜單首位，銷量達到了9087輛。儘管對比3月還是下滑，但環比下跌的幅度是幾大新勢力車企當中最小的那位。不僅如此，回看零跑汽車過去一年的銷量表現，它幾乎一直都保持著正向增長。這主要是C11和T03兩款車的強勢發揮，才讓零跑汽車走進了大眾視野。
顯然零跑汽車不會僅滿足於這兩款車。最近，零跑又公佈了一款全新車型-零跑C01，新車定位中大型純電動轎車，提供四種續航、五個配置選擇，預售價格區間為18-27萬元。據悉，預售4小時，訂單就來到了20764輛。對於這個數字，大家看看就好，也不排除裡面有什麼特定的條件，我們更多還是要關注產品的具體表現究竟如何？能不能值這個錢。
造型上，零跑C01還是很典型的家族式設計語言，前臉為封閉式格柵，中間帶有一段貫穿式燈帶，與兩側大燈相接，夜晚可以帶來更好的辨識度。下包圍為亮黑塗裝，有利於提升整車視覺重心，並且撞色設計也帶來更出色的時尚氣息。
側面充滿了各種弧線，造型相當圓潤，與賓士的EQ轎車系列非常接近，這樣的設計最大好處就是帶來相當出色的風阻係數。細節上，C01擁有無框車門、隱藏式門把手。尺寸方面，C01的長寬高分別為5050*1890*1503mm，軸距2930mm，除了寬度沒有來到1米9之外，其餘引數基本和一輛C級車差不多。
尾燈同樣是貫穿式設計，與前臉相互呼應，而內部燈組的設計也是相當新穎，充滿了科技感。作為一款新能源車來說，C01的造型的確能給人留下不錯的印象。
進入到車內，中控臺造型基本和C11一直，使用了T型對稱佈局，中間嵌入了三塊大尺寸液晶顯示屏，對應不同的功能。操作檯與扶手箱處於同一高度，表面帶有多個儲物空間。
座椅為一體式造型，頭枕為懸浮樣式，乘坐起來的包裹感應該不錯。後排座椅相當厚實，感覺接近20釐米，並且座墊進行了加長，腿長的朋友也不用擔心支撐不足的問題出現，並且幾年靠背角度能進行調節，可以適時的更換坐姿。只是中間位置顯得有些雞肋，不建議同時乘坐三名乘客。配置方面擁有一塊分段式全景天窗、麂皮頂棚，在豪華氛圍營造上可圈可點。
動力方面，零跑C01採用雙電機佈局，最大功率達到400KW，峰值扭矩達到720Nm，百公里加速時間來到3秒俱樂部。續航方面提供四種選擇，分別是500/606/630/717km。
另外，零跑C01還用上了電池底盤一體化設計，簡單來說取消電池的上部結構，騰出更多的空間來容納更多電池包，用於提升續航里程。
雖然零跑汽車前幾年因為S01而走了不少彎路，失去了第一波起步優勢，最終導致“起了個大早卻趕了個晚集”，但好在憑藉著C11和T03這兩款車上演絕地翻盤，不僅存活了下來，而且還走到了新勢力第一梯隊。隨著C01的出現，轎車版塊得到補全，勢必能幫助銷量繼續向上攀升。