聊到大眾品牌，毫無疑問是最懂中國使用者喜好的品牌之一，在燃油車時代可以說大放異彩，而在未來新能源的大趨勢下，大眾在近幾年電動化方面也進步明顯，尤其南北大眾一連推出多款ID.系列車型。就在日前，此前預熱很久的上汽大眾ID.3正式上市，共推出3款車型，補貼後售價區間15.9888-17.3888萬元，作為目前大眾最便宜一款車型，它值不值得入手呢？（配圖來自網路）
電動版的“高爾夫”？樣子可愛。上汽大眾ID.3基於大眾MEB平臺打造，屬於一款兩廂轎車，該車外觀早就海外亮相了，國內車型基本延續海外版，採用大眾ID.家族化設計，前臉封閉式格柵，貫穿式前大燈組、扁平化的大眾LOGO讓它看起來精緻不少，車尾並沒採用貫穿式尾燈，不過車尾上半部大面積黑色讓它看起來並不個性，好在C柱上的花紋設計，動感的輪圈造型，看起來又時尚不少。內飾和ID.4系列一樣，配置比較豐富。內飾整體設計和ID.4相近，換擋也採用了撥杆設計，前排通道可以說比較通暢，吐槽一點就是內飾上並沒有使用太高檔材質，大部分還是塑膠為主，好在10英寸懸浮式屏標配，並且支援蘋果CarPlay。
軸距比高爾夫還長，空間勉強夠。新車長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距2765mm，相比第八代高爾夫（長4296mm，軸距2636mm）在軸距上還要一定優勢，對於一款兩廂轎車來說，後排空間滿足短途乘坐是沒有問題的，中央地臺也是純平狀態。動力表現不錯，續航優勢不明顯。動力上將搭載一臺最大功率為125kW後置電動機，配備57.3kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續航只有430km一種，相比上汽大眾ID.4 X提供的402km-555km續航還是有一定差距，也要位元斯拉Model 3最低468km的續航更一些，不過對於這款兩廂轎車的更多實用場景是城市短途代步，這個續航也是基本夠用。
寫在最後縱觀目前國內15-20萬售價區間的合資品牌純電車型，可以說選擇的餘地並不是很多，這個區間大部分集中在自主品牌比較多，像上汽大眾ID.3這樣的兩廂純電車型更是很少，在全新純電平臺下打造的車型幾乎沒有。綜合來說，上汽大眾ID.3在續航上可能並不是很長，但是作為一款純電兩廂車的定位，頂配不到18萬的售價，它將是一款競爭力不錯的車型，如果大家的使用場景只是城市上下班代步，那它真是獨一無二的一個選擇。