寶馬3系是寶馬旗下的入門級BBA，該車型在國內上市後憑藉較高的品牌效應銷量很高。新款寶馬三系的售價進一步下探，低配車型的價格還不到35萬，很多月薪不足10萬的年輕人也有一個開寶馬三系的夢想。
家住山東青島市的王先生是一名快遞員，王先生送快遞兩年了，工作雖然辛苦，但是每個月收入都不低，每月都能到手6000元左右，王先生認為自己的收入完全養得起寶馬三系，猶豫再三后王先生於2020年年底購買了一臺325i帶m運動套件款的寶馬三系。裸車價為29.5萬元，加上各類稅費後的落地價格35萬左右。
買車兩個多月，目前已經行駛了3000多公里，買車后王先生才發現車輛的實際駕駛體驗，操控感，動力和油耗與網上描述的差異較大。王先生最滿意的就是車輛的外觀，王先生說自己買車前對比了奧迪a4l和賓士c級，三款價位差不多的車放在一起對比，王先生對寶馬3系的顏值最滿意，繞車一週，寶馬三系的顏值可以說是360度無死角，完全符合自己的審美需求，買車后王先生對寶馬三系的顏值這塊絕對沒話說。
寶馬3系的空間只能算是夠用，王先生跟朋友的本田雅閣放在一起對比，車內空間差不多，身高1米78的成年人坐在後排，頭部空間比較緊湊，車內空間談不上大，但是也在車主的預期內，夠用就可以了。王先生說自己身高1米73左右，個子不算高，為了提升車輛的加速和動力，王先生才沒有選擇商務款，而是選擇了標準款，用犧牲空間來換取更強的動力和更高的配置。
開車兩個月後，王先生對動力比較滿意，過年期間王先生開車回老家，在高速上行駛了600多公里，寶馬325的加速很快，推背感較強，超車時很自信，也沒有拖泥帶水的感覺。但是寶馬3系的平順性較差，低速行駛的時候有一種頓挫感和拉扯感，換擋的時候也有輕微的頓挫感。
王先生對寶馬3系最不滿意的地方就是車內的舒適性較差，噪音太大。王先生開車在高速上行駛的時候，一直能聽見風速和胎噪的聲音，王先生下一步計劃更換一個更好的輪胎，希望能改善車內噪音過大的問題。
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