2019年，奇瑞汽車累計銷量74.5萬輛，實現了逆勢增長，成功跑贏大盤。緊接著，在2020年年初，奇瑞汽車立下雄心壯志，要用2020年一年的時間實現100萬輛銷量目標。後來的情況大家也都知道了，受疫情影響，各大車企的銷量情況也不樂觀，奇瑞汽車也是如此。截止到10月份，奇瑞汽車累計銷量51.3萬，儘管與年初定下的【小目標】相距甚遠，不過能做到這樣的成績，對於前兩年一直在走下坡路的奇瑞來說實屬不易。
奇瑞能做到如此成績，與產品線的逐步換代升級有著很大的關係，譬如上半年釋出的瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8 PLUS等等。不過奇瑞發力集中在SUV領域，要想實現均衡發展，轎車產品線的更新換代同樣必不可少。於是，在今年的廣州車展上，艾瑞澤5 PLUS正式開始預售，預售價為7.49—9.99萬元，新車也將在12月份正式上市。
對於這款新車，奇瑞給出的定位十分清晰，官方宣傳新車秉承艾瑞澤系列的全球化基因，在三大維度上實力PLUS——設計PLUS、智慧PLUS、品質PLUS，憑藉其在顏值質感、舒適配置、安全配置的全面升級和在互聯科技、動力效能上的全面最佳化，讓艾瑞澤5 PLUS具備主流自主A級轎車的頂尖水平。
雖然艾瑞澤5 Plus是基於原有艾瑞澤GX改款而來的產品；但它的外觀不僅和艾瑞澤GX差異很大，還終於獲得了外界由衷的認可。新車的前臉使用了類似紡錘狀的格柵設計；並且，內部還有著點矩式和多輻式相結合的結構造型。結合無比銳利的頭燈以及霧燈區形似利爪的造型設計，使其既有著濃厚的激進面貌，同時又不乏時尚氣息。為了滿足不同消費者的用車需求，艾瑞澤5 PLUS分了兩種不同造型。一種是前臉進氣格柵採用紡錘型設計，視覺感受偏向戰鬥、激進，但這招似乎與長安有些異曲同工之妙；另一種的前臉進氣格柵採用六邊形設計，更加大氣、穩重。
側面腰線設計也非常的犀利，讓車身顯得十分的修長，有一種向前俯衝的視覺效果。尾部則採用了大量的平直線條，看起來較為大氣。貫穿式尾燈和居中的字母Logo亦是時下流行的設計元素。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距則為2670mm。艾瑞澤5plus相比於現款車型在車身長度方面有所縮短，縮減了足足30mm，不過軸距水平沒有發生變化。
內飾部分，與艾瑞澤5相比，艾瑞澤5 Plus整體設計和佈局沒有太大的變化，但在細節上做了不少的最佳化，比如兩塊10.25英寸的中控屏，帶來了更強的科技感。電子檔把的設計也更加小巧，顯得更加精緻，同時也讓儲物空間豐富了不少。
動力方面，艾瑞澤5 PLUS提供有兩種動力版本，分別搭載1.5L發動機和1.5T發動機，其中1.5L發動機最大功率85kW，1.5T發動機最大功率115kW，傳動系統匹配都是奇瑞萬里揚自主研發的新一代CVT無極變速箱。與此同時，艾瑞澤5 Plus還搭載了L2級別的輔助駕駛系統，在這一級別的轎車裡並不常見。
於奇瑞而言，艾瑞澤5 Plus將完善艾瑞澤在轎車市場的戰略佈局，雖然衝擊年銷百萬無望，但奇瑞如果能繼續完善產品佈局，一步一個腳印，重回巔峰還是很有希望的。而看回艾瑞澤5 Plus這款車，新車無論是在設計、配置方面都拿出了不錯的誠意，再輔以奇瑞一貫以來不錯的機械可靠性，應該是一款很能打的車型。不過它也有短板，在同級別競品紛紛定位A+級時，艾瑞澤5 Plus依舊延續A級車的定位，儘管空間夠用，但在市場競爭中依舊會是一個不小的短板。