在我國風生水起的本田，為何退出了俄羅斯市場？到底是誰不懂車？

日系車在國際上是非常有地位的，不管是豐田還是本田都已經衝出了日本本國，在很多市場上頗有畫面，尤其是在我國豐田和本田的地位早就在八九十年代奠定，不管市場寒冬如何殘酷，它們的銷量彷彿沒有被撼動過。但是最近本田退出俄羅斯市場的訊息卻讓人產生了思考，同樣的一個品牌為什麼在兩方市場上會有如此的差距呢，到底是國人不懂車還是俄羅斯人不懂車呢？

本田退出俄羅斯市場彷彿是早就有苗頭的事情，2020年的11月份，本田整個陣營在諾大的俄羅斯市場上只賣出了79輛車，這是一個非常尷尬的成績。本田面臨的虧損我們可想而知，相比起在我國的銷量盛況來說，俄羅斯市場對本田顯然不夠善良。

在這樣入不敷出的狀態下，本田能夠選擇的只有退出一條路可走，不過本田也為自己留下了一條後路，乘用車領域的全線產品退出，留下了摩托車的銷售渠道，畢竟本田旗下的機車在全球市場上還是有崛起實力的。回想起2020年整個年度在俄羅斯市場本田僅賣出1383輛車，對比我國2020年1~11月份21萬輛的總成績簡直是可笑至極，幾乎無需思考就要做出退出這個決定。與此同時本田官方也放話，2023年之前，歐洲市場上的純燃油車市場將會慢慢削弱，將更多的精力放在混動和電動上。

本田的這一步伐似乎也在向大家講解一個趨勢，不過在俄羅斯市場的慘狀仍然讓國人不能明瞭，同樣都是一個品牌造的都是同一批車，為什麼在俄羅斯市場上本田這一套反而行不通了呢？在我國風生水起的本田，為何退出了俄羅斯市場？到底是誰不懂車？難道國人這麼多年以來的選擇都是錯的嗎？

其實這件事情我們不能單一的從對錯觀上去判斷，任何一個品牌在面臨一片市場的時候，都要達到一批消費者的需求。本田含淚退出俄羅斯市場，1年僅賣出1383輛車，它做錯了什麼？俄羅斯的用車審美和我國截然不同，他們彷彿並不在乎燃油的高低反而更加傾向於車子的動力，這樣一來本田的經濟適用與省錢就沒了優勢和意義。

在我國被奉為“神車”的本田在俄羅斯市場鎩羽而歸，是一件非常尷尬的事情，在國情的影響之下，本田在俄羅斯根本吃不開。這也讓國人產生了一個思考，本田豐田這樣的日系車企倘若失去了我國市場，對於它們在全球的部署，會不會產生深遠的影響呢？由此看來我國的汽車市場和消費群體對於任何一個已經有成就的品牌來說，都是不可摒棄的黃金之地！不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？